Hennessey gir GMC Sierra AT4 522 kW og gjør den til en Raptor R-rival

GMC etterlot et tomrom. Hennessey fylte det med kraft.

Ifølge Hennessey bruker Goliath 700 Sierra AT4 som utgangspunkt og gir den 6,2-liters bensin-V8-eren en twin screw-kompressor, vann-til-luft-intercooler og HPE-motorstyring. Effekten øker fra 420 bhp til 700 bhp, eller fra rundt 313 kW til 522 kW. Dreiemomentet stiger fra 624 Nm til 828 Nm.

Dette er ikke en forsiktig programvarejustering. Hennessey øker effekten med 66 prosent og flytter Sierra AT4 inn i et helt annet selskap. En standard Sierra med 6,2-litersmotor er allerede en sterk, komfortabel og rask amerikansk fullsize-pickup. Goliath 700 gjør samme plattform til noe som kan bekymre en sportslig SUV på asfalt og flytte sin egen masse med overraskende voldsomhet på grus.

0 til 97 km/t på 4,2 sekunder er alvorlig tempo for en pickup.

Hennessey oppgir 0 til 60 mph på 4,2 sekunder, som tilsvarer 0 til 97 km/t. I en fullsize-pickup er det et tall som for ikke lenge siden hørte hjemme blant raske sportslige sedaner. Goliath later ikke som om den er en banebil, men den kompressormatede V8-eren gir umiddelbar respons og et kraftig mellomregister, nettopp det store terrengdekk vanligvis gjør sitt beste for å dempe.

Ford-sammenligningen viser tydelig hvor Hennessey vil plassere bilen. 2026 Ford F 150 Raptor R bruker en kompressormatet 5,2-liters V8 med 720 bhp og 868 Nm. Det tilsvarer cirka 537 kW, så Goliath 700 ligger like under på effekt, selv om forskjellen i dreiemoment knapt er stor.

Ram 1500 RHO går en annen vei. Den har en 3,0-liters twin turbo Hurricane rekkesekser med 540 bhp og 706 Nm. Ram kan vise til en mer moderne drivlinje og fabrikkgaranti, mens Hennessey svarer med gammeldags V8-karakter og betydelig mer effekt.

Understellet får mer enn bare høyere bakkeklaring.

Goliath 700-pakken stopper ikke i motorrommet. Hennessey monterer BDS-understell, øvre bærearmer, Multimatic DSSV-dempere, 508 mm terrenghjul og 889 mm terrengdekk. Det betyr noe, for en pickup med 522 kW uten skikkelig understellsarbeid ville vært lite mer enn en rett-fram-dekkbrenner.

AT4 er et fornuftig utgangspunkt. GMC tilbyr 2026 Sierra 1500 AT4 med firehjulsdrift, kort eller standardlengde på planet og 51 mm heving fra fabrikk. Bakkeklaringen er 282 mm på versjonen med kort plan og 279 mm på modellen med standard plan.

Hennessey monterer også støtfangere i stål foran og bak, understellsbeskyttelse, en 1016 mm LED-lysbro og et sett med 76 mm LED-lys. Karbonfiberinnlegget i panseret er heller ikke bare teater, for Hennessey sier den funksjonelle ventilen forbedrer kjølingen i motorrommet.

Eksotisk i Europa, men ikke meningsløs.

Sett fra Europa lever Goliath 700 i en svært smal nisje. GMC Sierra 1500 er ikke en offisiell volummodell her, og størrelse, utslipp og drivstofforbruk gjør den mer til et leketøy for spesielt interesserte enn et rasjonelt hverdagskjøretøy. Likevel forklarer slike prosjekter hvorfor den amerikanske fullsize-pickupen fortsatt står så sterkt hjemme. Én plattform kan bli arbeidsbil, luksusbil, terrengmaskin og absurd rask V8-underholdning.

I Europa har Goliath ingen direkte rival. Volkswagen Amarok og Ford Ranger Raptor spiller i en mindre og svakere klasse, mens Mercedes AMG G 63 koster mer og har et annet image som luksus-SUV. Hennessey Sierra er grovere, mer høylytt og mindre rasjonell, men også mer ærlig. Den later ikke som den er et sparsommelig verktøy for alle anledninger.

Hennessey selger mer enn et effekttall.

Verdien i Goliath 700 ligger i helheten. Pakken omfatter et cat back-eksosanlegg i rustfritt stål, svarte eksoshaler, Hennessey- og Goliath-emblemer, elektriske stigtrinn, allværs-gulvmatter, broderte hodestøtter og nummererte plaketter i kupeen. Hver bil får dynojustering og veietesting, mens Hennessey gir en begrenset garanti på tre år eller 36.000 miles, cirka 57.900 km.

Det betyr noe fordi kjøperen av en pickup med 522 kW ikke bare vil ha en stor motor. De vil ha en historie, en lyd, en holdning og en viss trygghet for at bilen faktisk kan brukes. Hennessey Goliath 700 Sierra fyller akkurat den rollen. Den gjør GMC Sierra AT4 til modellen General Motors selv ikke helt har våget å sende etter Ford Raptor R.

Teknisk sammendrag

Basismodell: GMC Sierra 1500 AT4 med 6,2-liters V8 og firehjulsdrift.

Effekt: 700 bhp, eller 522 kW, i stedet for standardmodellens 420 bhp, eller 313 kW.

Dreiemoment: 828 Nm i stedet for standardmodellens 624 Nm.

Akselerasjon: 0 til 97 km/t på 4,2 sekunder.

Understell: BDS-understell, Multimatic DSSV-dempere, 508 mm hjul og 889 mm terrengdekk.