Honda viser en skarpere Civic Type R med HRC-teknikk
Honda har publisert en utviklingsvideo av Civic Type R HRC, en mer rendyrket og banefokusert versjon av merkets hot hatch. Modellen går lenger enn standardutgaven, med erfaring fra Honda Racing Corporation og innspill fra racingførere i utviklingen.
Honda har vist den nye Civic Type R HRC i en utviklingsvideo med vekt på aerodynamikk, understellsoppsett og kjøreegenskaper. Den japanske racingføreren Takuma Sato dukker også opp i filmen, noe som gir prosjektet mer tyngde enn den vanlige testbanedramatikken i sakte film.
HRC står for Honda Racing Corporation. Ifølge Honda er Civic Type R HRC Concept laget for å bringe banetestet teknologi og førertilbakemeldinger nærmere en vanlig gatebil.
Endringene handler først og fremst om aerodynamikk og chassisjustering. Videoen viser en revidert front, en mer aggressiv aeropakke og en ny bakvinge. Road & Track peker også på en dypere frontspoiler, ekstra detaljer rundt forskjermene, endrede sideskjørt og et Akrapovic-eksosanlegg med tre enderør.
Honda har foreløpig ikke lagt fram de endelige tekniske tallene. Motoren kan også få endringer. Videoen viser kort drivlinjen, kjølesystemet og eksosanlegget, men offisielle effektdata er fortsatt ikke offentliggjort.
Racerbilen er mer enn bare kulisse. HRC bruker også Civic Type R HRC Concept som utviklingsbil i Super Taikyu-serien. Ifølge Honda.Racing konkurrerer bilen i ST Q-klassen, der produsenter kan teste utviklingsmodeller. Dataene derfra skal brukes i utviklingen av HRC Performance Parts.
Det er vesentlig. Den nye HRC-versjonen er ikke bare en kosmetisk spesialmodell med høyere lyd og større vinge. Honda tester aerodynamiske komponenter, understellsoppsett og banerettet maskinvare i et reelt racingmiljø.
En europeisk lansering virker lite sannsynlig. Den nye Civic Type R HRC kan få sin fulle debut i løpet av de kommende månedene, men sjansene i Europa ser små ut. Hondas europeiske pressemateriell opplyste at Civic Type R Ultimate Edition markerte slutten på modellens salg i Europa, med bare 40 eksemplarer bygget.
Dermed vil HRC-versjonen trolig først og fremst bli aktuell for Japan og Nord-Amerika. Den bredere betydningen er mer interessant: Honda viser at utviklingen av Civic Type R med forbrenningsmotor ennå ikke er ferdig, og at merkets sportslige DNA ikke bare beveger seg mot elektriske konsepter.
