Svake salgstall sender Honda e:Ny1 ut, tilbake mot hybrider

Ifølge Handelsblatt har Hondas europeiske virksomhet bekreftet at modellen har nådd siste fase i livssyklusen, og at flere land ikke lenger tar imot nye bestillinger. I Tyskland er bilen allerede borte fra konfiguratoren, og det samme mønsteret ser ut til å være i ferd med å oppstå i andre viktige markeder.

Da e:Ny1 kom til Europa i 2023, leverte den 204 hk og opptil 412 km rekkevidde etter WLTP. Problemet var at den kom på markedet med en pris som gjorde sammenligninger med konkurrentene klart ukomfortable for Honda. Selv etter priskorreksjoner klarte selskapet bare å selge 105 biler i 2025, noe som tyder på at problemet ikke bare var svakere entusiasme for elbiler generelt, men også modellens egen vanskelige posisjonering.

Bestillingene er allerede stanset i Tyskland, Italia og Spania, mens Honda planlegger å omdirigere gjenværende lager til markeder der etterspørselen holder seg noe bedre oppe, først og fremst Nord-Europa og Storbritannia. Honda forlater altså ikke elbiler i Europa over natten. Men selskapet letter ganske merkbart på gassen.

En bil som aldri fant sin plass

Det europeiske elbilmarkedet har ikke kollapset, men e:Ny1 fant aldri noen overbevisende rolle i et segment der kjøperne forventer enten lengre rekkevidde, raskere lading eller en tydeligere elbilidentitet for de samme pengene. Ikke bare et velkjent merke. Honda kom med en bil som fremsto som fullt ut kompetent, men ved siden av konkurrentene virket den tynn.

Det er viktig fordi markedet har blitt mindre tilgivende. Kjøpere aksepterer kompromisser i en rimelig elbil. De er langt mindre tålmodige når prisen antyder noe mer ambisiøst.

Et bredere strategisk tilbaketog

Mer betydningsfullt er det strategiske skiftet bak beslutningen. Honda skal etter det som opplyses satse tyngre på hybrider i den reviderte planen, mens noen billigere elektriske nykommere bare skal lanseres i utvalgte regioner. I Storbritannia ventes merkets elektriske tilstedeværelse etter e:Ny1 å hvile på den lille kombikupeen Super N, som skal komme i salg senere i år.

Det peker mot et kontrollert tilbaketog snarere enn et ideologisk skifte. Honda gir ikke opp elbiler i prinsippet. Selskapet trapper ned ambisjonene til det kan tilby produkter med en bedre balanse mellom pris, posisjonering og substans.

At e:Ny1 forsvinner fra Europa, signaliserer ikke slutten for elbiler. Det viser at Hondas første seriøse forsøk på en elektrisk SUV med premiumprising bommet. Markedet var nokså nådeløst mot en modell som på én gang klarte å være for dyr, for ordinær og teknisk for anonym.