Louis Vuitton og Singer skaper to særegne prosjekter basert på Porsche 911
Louis Vuitton og Singer Vehicle Design avduket to skreddersydde prosjekter basert på 964-generasjonen av Porsche 911 under Monterey Car Week. Det første er en Classic-kupé med en 4,0-liters sugemotor, mens det andre er en Classic Turbo Cabriolet med en 3,8-liters boksersekser med to turboer. Porsche selv er ikke involvert i samarbeidet.
Prosjektet begynte med en forespørsel om en mekanisk klokke til instrumentpanelet i en bil nytolket av Singer. Klokken var inspirert av Louis Vuittons Tambour-armbåndsur og ble utgangspunktet for et langt mer omfattende samarbeid, som til slutt resulterte i to fullt gjennomførte biler med skreddersydd bagasje, reisetilbehør og klær.
Classic får en sugemotor på 291 kW
Den første bilen er basert på Singers Classic-restaureringstjenester. Donorbilen, en 911 av 964-generasjonen, demonteres ned til selvbærende stålkarosseri, som undersøkes, rengjøres og forsterkes før skreddersydde karosseripaneler i karbonfiber monteres. Den ferdige bilen har også en hastighetsstyrt hekkvinge, adaptive dempere fra Öhlins og karbonkeramiske bremser.
Den 4,0-liters luftkjølte boksersekseren yter opptil 291 kW, eller 390 hk, og har et maksimalt turtall på 7 500 o/min. Kreftene sendes til bakhjulene gjennom en sekstrinns manuell girkasse.
Bilen er lakkert i safranfarge med detaljer i koboltblått og gult. Innvendig kombineres skinn i naturfarger med karbonfiberseter og et diamantpreget mønster som gjenspeiler malletage-motivet i Louis Vuittons kofferter.
En avtakbar mekanisk klokke inspirert av Tambour-armbåndsuret sitter i instrumentpanelet og kan også brukes som bordklokke. Louis Vuitton har dessuten laget en kolleksjon med spesialtilpasset reisetilbehør til bilen, blant annet skreddersydd bagasje, et surfebrett og et par ski, alt utformet for bruk med et spesialutviklet takstativ.
Classic Turbo kombinerer 380 kW med inspirasjon fra klassiske motorbåter
Den andre bilen er en Singer Classic Turbo Cabriolet, utviklet i samarbeid med Nicolas Ghesquière, kunstnerisk leder for Louis Vuittons kvinnekolleksjoner.
Den 3,8-liters boksersekseren har to turboer med variabel geometri og luft-til-vann-mellomkjøling. Den yter opptil 380 kW, eller 510 hk, og har et dreiemoment på 610 Nm. Kreftene sendes til bakhjulene gjennom en sekstrinns manuell girkasse, mens antispinn- og stabilitetskontrollsystemene er utviklet av Singer i samarbeid med Bosch.
Cabrioleten er lakkert i Calcaire Lutétien-hvitt og har karosseri i karbonfiber, en fast hvalhale-hekkspoiler, 18-tommers felger i Fuchs-stil og karbonkeramiske bremser.
Designet henter mye inspirasjon fra klassiske motorbåter. Tre brukes på seteryggene, gulvet, i bagasjerommene og til og med på deler av støtfangerne, mens et teak-inspirert dekk inngår i bagasjerommet som åpnes bakover. Kupeen har også en avtakbar mekanisk klokke i instrumentpanelet, og Louis Vuitton har laget skreddersydd bagasje som er spesialformet for å passe i bilen.
Porsche selv er ikke involvert i prosjektet
Begge bilene begynte sine liv som Porsche 911 av 964-generasjonen, men ingen av dem er en fabrikkbygd spesialutgave fra Porsche. Singer restaurerer og nytolker kundeeide 911-modeller på egen hånd og understreker at selskapet ikke er sponset av, tilknyttet, godkjent eller støttet av Porsche AG.
Samarbeidet med Louis Vuitton viser også hvor langt Singers 911-prosjekter har utviklet seg utover tradisjonell restaurering. Ingeniørarbeidet står fortsatt sentralt, men materialer, urmakerkunst, bagasje og interiørdesign behandles nå som like viktige deler av ett samlet og helhetlig konsept.
