Škoda forlater Kina allerede i år
Škoda slutter å selge biler i Kina innen midten av året, men Volkswagen-konsernet trekker seg ikke ut av markedet som helhet. Det handler i stedet om porteføljejusteringer for å frigjøre kapital og utviklingsressurser til merkene og plattformene som fortsatt kan holde tritt i Kinas elbilmarked.
Škoda opplyser til Reuters at merket vil fortsette å selge biler i Kina sammen med sin regionale partner fram til midten av 2026. Etter det blir ettermarkedstjenestene videreført, før selskapet går inn i neste vekstfase i India og Sørøst-Asia.
Ifølge Reuters falt Škodas salg i Kina til 15.000 biler i 2025, etter at volumene lå over 300.000 årlig mellom 2016 og 2018. Škodas egne salgstall for 2025 viser det samme bildet. Kina sto for 15.000 biler, India for 70.600 og merkets europeiske kjernemarked for 836.200. Kina gir ikke lenger det volumet som kan forsvare en egen strategi for merket.
Selskapet avsluttet 2025 med rekordhøy omsetning på 30,1 milliarder euro, et driftsresultat på 2,5 milliarder euro og en driftsmargin på 8,3 prosent. Leveransene passerte igjen én million biler, og Europa pekte seg tydelig ut som merkets viktigste profittsenter. Det gjør det økonomisk håndterbart å forlate Kina, og strategisk vanskelig å argumentere mot.
Allerede i 2024 satte Škoda seg som mål å selge 100.000 biler årlig i India innen 2026 og gjøre regionen til en andre bærebjelke utenfor Europa. Ledelsen flytter derfor ressurser ut av et marked der merket har mistet relevans, og inn i et marked der det fortsatt bygger volum.
Den direkte forklaringen er at Volkswagen ikke lenger ser Škoda som spydspissen i møtet med Kinas raske teknologisyklus. Reuters beskriver hvordan lokale aktører som BYD og Geely har presset utenlandske merker på defensiven, mens Volkswagen selv i hovedsak investerer i Kina gjennom nye lokalt utviklede løsninger fra VW og Audi. Škodas verdiforslag, som fungerte godt i Europa og tidligere også i Kina, skiller seg ikke lenger tydelig nok ut i dagens kinesiske elbilkamp.
Det er det egentlige budskapet her. Škoda forlater ikke bare Kina, men erkjenner også at den gamle oppskriften sluttet å virke for en god stund siden.
