Honda pokazuje najostrzejszego Civica Type R. Wersja HRC przenosi się z toru na drogę
Honda opublikowała film z prac rozwojowych nad Civikiem Type R HRC, ostrzejszą i bardziej torową odmianą hot hatcha. Nowy model idzie dalej niż standardowy Type R, a Honda Racing Corporation wykorzystuje doświadczenia z motorsportu i uwagi kierowców wyścigowych przy dopracowywaniu auta.
Honda pokazała nowego Civica Type R HRC w materiale poświęconym aerodynamice, zestrojeniu zawieszenia i prowadzeniu. W filmie pojawia się także japoński kierowca wyścigowy Takuma Sato, co nadaje całości więcej wiarygodności niż typowe ujęcia z toru w zwolnionym tempie.
HRC to skrót od Honda Racing Corporation. Według Hondy koncepcyjny Civic Type R HRC powstał po to, by rozwiązania sprawdzone na torze i opinie kierowców przenieść bliżej samochodu drogowego.
Zmiany koncentrują się na aerodynamice i zestrojeniu podwozia. Film pokazuje przeprojektowany przód, bardziej agresywny pakiet aerodynamiczny oraz nowe tylne skrzydło. Road & Track zwraca też uwagę na głębszy przedni spoiler, dodatkowe elementy w rejonie przednich błotników, zmienione progi oraz układ wydechowy Akrapovic z trzema końcówkami.
Honda nie ujawniła jeszcze ostatecznych danych technicznych. Zmiany może otrzymać także silnik. W materiale na krótko widać jednostkę napędową, układ chłodzenia i wydech, ale oficjalne wartości mocy pozostają na razie tajemnicą.
Samochód wyścigowy nie jest tu wyłącznie tłem. HRC wykorzystuje koncepcyjnego Civica Type R HRC także jako auto rozwojowe w serii Super Taikyu. Według Honda.Racing samochód startuje w klasie ST Q, w której producenci mogą testować modele rozwojowe. Zebrane tam dane posłużą do opracowywania części HRC Performance Parts.
To istotne, bo nowa wersja HRC nie wygląda na zwykłą edycję specjalną z głośniejszym wydechem i większym skrzydłem. Honda sprawdza elementy aerodynamiczne, ustawienia podwozia i osprzęt torowy w realnych warunkach wyścigowych.
Pełny debiut nowego Civica Type R HRC może nastąpić w najbliższych miesiącach, ale jego szanse w Europie wydają się niewielkie. Europejskie materiały prasowe Hondy informowały, że Civic Type R Ultimate Edition oznacza koniec sprzedaży tego modelu w Europie, a powstało tylko 40 egzemplarzy tej wersji.
To oznacza, że odmiana HRC najprawdopodobniej pozostanie tematem dla Japonii i Ameryki Północnej. Szerszy przekaz jest jednak ciekawszy: Honda pokazuje, że rozwój spalinowego Civica Type R jeszcze się nie skończył, a sportowe DNA marki nie kieruje się wyłącznie w stronę elektrycznych konceptów.
