Honda i GM kończą wspólną przygodę z wodorem
W świecie motoryzacyjnych sojuszy wielkie obietnice często kończą się cichym odwrotem. Ambitna współpraca Hondy i General Motors, niegdyś okrzyknięta katalizatorem wodorowej rewolucji, stała się kolejną ofiarą rynkowej rzeczywistości. Po dekadzie intensywnych prac inżynieryjnych i miliardowych inwestycji obie firmy zdecydowały o wygaszeniu wspólnej produkcji ogniw paliwowych – do końca 2026 roku linie montażowe w ich zakładzie w Michigan ucichną, co definitywnie kończy marzenia o masowej dominacji wodoru.
Ta historia zaczęła się niemal dekadę temu od śmiałej wizji uczynienia technologii ogniw paliwowych przystępną cenowo i niezawodną. Współpraca przyniosła wprawdzie efekty techniczne, czego najlepszym przykładem jest zaawansowany system napędzający Hondę CR-V e:FCEV, ale rynek odpowiedział na te wysiłki głuchą ciszą. Mimo imponujących osiągnięć inżynieryjnych, samochody wodorowe pozostają egzotyczną ciekawostką. Nawet w technologicznych centrach jak Kalifornia czy Japonia infrastruktura tankowania jest tak uboga, że posiadanie takiego auta to raczej logistyczna udręka niż skok w przyszłość.
Rozwiązanie partnerstwa nie oznacza jednak całkowitej kapitulacji – przynajmniej według oficjalnych komunikatów. Honda zamierza podtrzymać wodorową iskrę na własną rękę, licząc być może na cud, który pozwoli tej technologii przebić się przez dominację aut elektrycznych na baterie. General Motors wybiera natomiast pragmatyzm. Amerykanie kierują swoje wysiłki tam, gdzie są realne pieniądze: w rozwój chemii akumulatorów i szybkie poszerzanie gamy elektryków. Szefowie GM nie kryją, że choć wodór to piękna wizja, obecnie nie ma żadnych szans na rynkowy sukces.
Ostatecznie ten korporacyjny rozwód był nieunikniony. Jeśli technologia przez dekadę nie udowadnia swojej wartości, a infrastruktura pozostaje na papierze, nawet najbardziej prestiżowe logotypy nie uratują projektu. Wspólne przedsięwzięcie FCSM przejdzie do historii jako podręcznikowy przykład, jak entuzjazm inżynierów potrafi rozbić się o brutalne realia ekonomii. „Era wodoru”, która od dekad jest tuż za rogiem, znów musi poczekać na swoją kolej.
