Jedyny jednomiejscowy prototyp Dallary MPS trafi na aukcję w Monako
Dallara wystawi na aukcji RM Sotheby’s w Monako 25 kwietnia jedyny ukończony prototyp Macchina Posto Singolo. Auto z centralnie umieszczonym fotelem kierowcy, karbonowym monokokiem i turbodoładowanym silnikiem 2,3 litra o mocy 400 KM rozwija koncepcję Stradale w bardziej radykalnym kierunku, łącząc logikę auta torowego, homologację drogową i kolekcjonerski charakter.
RM Sotheby’s wycenia Dallarę MPS z 2024 roku na ponad 700 tys. euro i wystawi ją bez ceny minimalnej. Ta transakcja ma dodatkowe znaczenie z dwóch powodów. Dom aukcyjny rezygnuje z prowizji kupującego przy tej pozycji, a Dallara przekaże całość wpływów Fundacji Cateriny Dallary, powołanej przez rodzinę w 2021 roku, by wspierać rozwój społeczny i kulturalny regionu Val Ceno.
Pod względem technicznym MPS wywodzi się z Dallary Stradale, modelu, którym firma po raz pierwszy weszła w świat seryjnie produkowanych samochodów drogowych w 2015 roku. Oficjalne dane Stradale wyznaczają tu wyraźny punkt odniesienia: 855 kg masy suchej, 400 KM, 500 Nm oraz turbodoładowany silnik 2,3 litra spełniający normę Euro 6e. MPS korzysta z tej samej podstawowej koncepcji układu napędowego i z tej samej 6 biegowej zautomatyzowanej skrzyni, ale idzie o krok dalej, usuwając wszystko, co osłabiało więź między kierowcą a maszyną.
Sednem projektu była jedna kluczowa decyzja. Inżynierowie umieścili jedyny fotel dokładnie pośrodku. Według Dallary i RM Sotheby’s MPS powstało w czasie ograniczeń z 2020 roku pod kierunkiem Giampaolo Dallary i niewielkiego zespołu specjalistów. Centralny układ wzmacnia rolę kierowcy, zmniejsza powierzchnię czołową i pomaga aerodynamice pracować skuteczniej. Ta sama koncepcja zmusiła zespół do tak ciasnego upakowania kokpitu, że zabrakło miejsca na konwencjonalny wybierak biegów, więc jego rolę przejęły łopatki przy kierownicy.
W tym miejscu MPS przestaje być jedynie ciekawostką. Dallara nie jest klasyczną marką luksusową. To wyspecjalizowana firma inżynieryjna, która sprzedaje światu pojazdy, aerodynamikę i wyścigowe know how. MPS kondensuje to wszystko w jednym kolekcjonerskim obiekcie. To unikat, ma homologację drogową, jest bezpośrednio związany z wyścigowym dziedzictwem firmy i dodatkowo niesie cel charytatywny.
Pod względem stylistycznym MPS nawiązuje do pierwszego samochodu sportowego firmy, SP1000, ale strategicznie niesie znacznie nowszy komunikat. Dallara pokazuje, że mały producent może wykorzystać swoją platformę drogowego modelu z homologacją jako narzędzie demonstracyjne, jednocześnie budując reputację, zainteresowanie kolekcjonerów i efekt filantropijny. Jeśli młotek opadnie przy kwocie wyższej niż 700 tys. euro, albo jeszcze wyższej, sprzedaż podkreśli zmianę, która narasta od pewnego czasu: czołowi kolekcjonerzy coraz częściej kupują historię, techniczną uczciwość i oryginalną architekturę, a nie tylko znajomy znaczek na nosie auta.
