Peugeot 208 i 2008 z nowym silnikiem benzynowym Turbo 100
Peugeot wprowadza do modeli 208 i 2008 nowy silnik benzynowy Turbo 100. W 208 zadebiutuje on w marcu, a w 2008 w maju 2026 roku. To turbodoładowana jednostka 1,2 litra, trzycylindrowa, o mocy 74 kW, czyli 101 KM, i momencie 205 Nm. Producent zapowiada lepszą efektywność, wyższą niezawodność i dłuższe interwały serwisowe.
Co zmienia nowy silnik
Według Peugeota około 70 procent silnika Turbo 100 stanowią nowe komponenty. Wśród zmian firma wymienia m.in. łańcuch rozrządu, turbosprężarkę, układ wtryskowy, tłoki oraz blok cylindrów. Producent podkreśla też turbosprężarkę o zmiennej geometrii, bezpośredni wtrysk o ciśnieniu 350 barów oraz cykl Millera, które mają poprawić sprawność procesu spalania.
W kontekście niezawodności Peugeot szczególnie akcentuje przejście na łańcuch rozrządu, a także nowy blok, tłoki i pierścienie. Te elementy mają ograniczyć zużycie oleju i poprawić trwałość. W trakcie prac rozwojowych silnik przepracował na hamowni ponad 30 000 godzin, a prototypy łącznie przejechały ponad 3 mln kilometrów.
Dłuższe interwały serwisowe
Nowa jednostka oznacza również wydłużenie interwałów serwisowych w 208 i 2008. Peugeot podaje, że przeglądy mają być teraz wykonywane co dwa lata lub co 25 000 km. Wcześniej harmonogram przewidywał obsługę co rok lub co 20 000 km, przy czym dodatkowa coroczna kontrola nadal pozostaje w mocy. Na niektórych rynkach te modele będą też kwalifikować się do programu Peugeot Care, obejmującego do ośmiu lat lub 160 000 km.
Peugeot wyraźnie nie zamierza rezygnować z napędu benzynowego w mniejszych modelach, nawet jeśli większość premier coraz częściej zdominowały zapowiedzi elektrycznej i hybrydowej przyszłości. Jednocześnie łańcuch rozrządu, dłuższy interwał serwisowy i mocny nacisk na trwałość sugerują, że firma chce w tym segmencie sprzedawać nie tylko oszczędność. Chce sprzedawać także zaufanie. To więc mały silnik, ale z całkiem dużym zadaniem.
