Pierwszy elektryczny Bentley celuje w nowy segment luksusu
Bentley pokazał wybranym klientom w Miami i Los Angeles swojego pierwszego w pełni elektrycznego SUV-a. 80 proc. uczestników prezentacji zadeklarowało chęć zakupu. Dla brytyjskiej marki to sygnał, że model planowany na 2027 rok może przyciągnąć nową falę klientów, mimo że najwyższy segment rynku aut elektrycznych wciąż rozwija się z wyraźną ostrożnością.
Mike Rocco, szef Bentley Americas, powiedział Road & Track, że firma zacznie szerzej prezentować ten model jeszcze w tym roku. Premierę rynkową zaplanowano pod koniec trzeciego kwartału 2027 roku. Bentley zamierza ulokować go przy dolnej granicy swojej gamy modelowej, co samo w sobie wiele mówi. Nie chodzi o kolejny niszowy model wizerunkowy produkowany w małych wolumenach. To próba stworzenia nowego punktu wejścia do marki.
W firmowej strategii Beyond100+ pierwszy w pełni elektryczny model opisano jako „luksusowego miejskiego SUV-a” o długości poniżej pięciu metrów. Auto ma łączyć wymiary przyjazne w mieście z dużym zasięgiem i szybkim ładowaniem. Jednocześnie firma przesunęła termin pełnej elektryfikacji marki na 2035 rok. To sygnał, że Bentley wchodzi w erę elektromobilności stopniowo, a nie w przyspieszonym tempie.
Rocco zaznaczył, że Bentley nie zamierza stawiać układu napędowego w centrum przekazu sprzedażowego. Zamiast tego chce pokazać ten samochód jako początek nowego segmentu. W przypadku luksusowej marki to logiczne podejście. Bentleya kupuje się ze względu na status, rzemiosło, indywidualny charakter i całe doświadczenie związane z marką. Elektryczny napęd ma tę ofertę wzmacniać, a nie ją zastępować. Bentley oficjalnie podkreśla też wyjątkowo szerokie możliwości personalizacji, co powinno pomóc nowemu modelowi utrzymać siłę cenową, od której marka jest zależna.
Moment debiutu nie jest jednak idealny. Raport Bentleya za 2025 rok pokazał spadek dostaw o 5 proc., głównie z powodu słabości rynku chińskiego, choć firma pozostała rentowna i nadal dostosowuje fabrykę w Crewe do produkcji samochodów elektrycznych. Równocześnie dane BMI cytowane przez Reutersa wskazały, że globalna liczba rejestracji aut elektrycznych spadła w lutym 2026 roku o 11 proc. W takim otoczeniu Bentley ma bardzo mały margines błędu. Musi zwiększyć wolumen bez oddawania marży, a to znacznie łatwiej zapisać w prezentacji strategicznej niż pokazać w bilansie.
Dlatego ten zakład Bentleya powiedzie się tylko wtedy, jeśli nowy elektryczny SUV spełni jednocześnie trzy warunki. Musi naprawdę zasługiwać na znaczek marki, oferować wymiary lepiej dopasowane do miejskiego życia i przekonać klientów, że chcą go dlatego, że to Bentley, a nie tylko drogi samochód na baterie. Jeśli Crewe zdoła połączyć te elementy, model z 2027 roku może otworzyć wartościowy nowy kanał wzrostu. Jeśli nie, obecny poziom entuzjazmu na poziomie 80 proc. może wyglądać lepiej w prywatnym salonie pokazowym niż w realnym świecie.
