Porsche elektryzuje swój symbol: Nowy Macan GTS debiutuje

Gdy Porsche po raz pierwszy umieściło emblemat GTS na modelu 904 Carrera GTS w 1963 roku, symbolizował on wyższą wydajność i inżynierię skupioną na kierowcy. Sześć dekad później te trzy litery wracają na zupełnie nowym samochodzie, przenosząc legendę w erę elektromobilności.

Moc i precyzja

Sercem Macana GTS jest zamontowany z tyłu silnik elektryczny o średnicy 230 milimetrów i długości 210 milimetrów, zasilany przez falownik z węglika krzemu o mocy 900 amperów. Układ generuje 516 KM, a po aktywacji Launch Control moc wzrasta do 571 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 955 Nm, co pozwala na sprint od 0 do 100 km/h w 3,8 sekundy i osiągnięcie 200 km/h w 13,3 sekundy. Prędkość maksymalna została ograniczona do 250 km/h.

Zasięg dorównuje osiągom. Wysokonapięciowy akumulator o pojemności 100 kWh zapewnia do 586 kilometrów zasięgu według normy WLTP, a ładowanie z mocą 270 kW pozwala uzupełnić energię od 10 do 80 procent w zaledwie 21 minut.

Podwozie i dynamika

Charakter GTS-a opiera się na zawieszeniu. Porsche zastosowało obniżone zawieszenie pneumatyczne, system aktywnego zarządzania zawieszeniem oraz elektronicznie sterowaną blokadę tylnego dyferencjału, precyzyjnie rozdzielającą moc tam, gdzie jest potrzebna. Rozkład masy z przewagą tyłu (48/52) i nisko położony środek ciężkości zapewniają stabilność i zwinność w zakrętach. Dla poszukujących jeszcze większej zwrotności przewidziano skrętną tylną oś, która dodatkowo wyostrza prowadzenie.

Nowy tryb Track Mode reguluje chłodzenie akumulatora i utrzymuje stałą moc podczas wielokrotnych okrążeń. Współpracuje z systemem Porsche Electric Sport Sound, który nadaje napędowi charakterystyczny, dopracowany dźwięk podkreślający sportowy charakter auta.

Design: Klasyczny GTS w wersji elektrycznej

Macan GTS nie pozostawia wątpliwości co do swojego rodowodu. Czarne elementy wykończenia, przyciemniane reflektory Matrix LED, nowe progi i zderzaki oraz 21-calowe felgi Macan Design tworzą muskularną sylwetkę. Trzy nowe kolory lakieru – Crayon, Carmine Red i Lugano Blue – dodają indywidualności.

Wnętrze kontynuuje ten motyw. Czarna skóra i tapicerka Race-Tex łączą sport z luksusem, a pakiet GTS wprowadza przeszycia, pasy bezpieczeństwa i logotypy w kolorze nadwozia oraz wstawki z włókna węglowego na kierownicy, desce rozdzielczej i drzwiach. Sportowe fotele z 18-stopniową regulacją gwarantują pewne trzymanie nawet przy dynamicznej jeździe.

Technologia i codzienna funkcjonalność

Pod względem cyfrowym GTS korzysta z najnowszych rozwiązań Porsche. Oferuje cyfrowy kluczyk, sterowanie głosowe oparte na sztucznej inteligencji, zaawansowane systemy parkowania, a także możliwość grania w gry podczas postoju. Praktyczność nie została pominięta – uciąg wzrósł do 2,5 tony, więc żadne akcesoria nie muszą zostać w garażu.

Ceny w Europie zaczynają się od 106 461 euro, plasując Macana GTS wśród SUV-ów, które są równie szybkie, co nowoczesne.