Rosyjskie lotnictwo 2025: Pełna moc wstecznego biegu
Kazańska Fabryka Lotnicza obiecała zbudować w tym roku trzy pasażerskie Tu-214. W rzeczywistości powstanie tylko jeden. Tak, jeden samolot, który zanim trafi do służby, najpierw przejdzie testy.
Dobra wiadomość? Podobno maszyna powstaje w całości z krajowych komponentów. Zła? W Rosji „krajowy” często oznacza, że połowa części objęta jest sankcjami, a reszta istnieje tylko na papierze.
Jeden samolot, mnóstwo kłopotów
Według źródeł, jedyny Tu-214 ma wykonać pierwszy lot testowy do połowy listopada, o ile ktoś nie zapomni zamontować kół. Tymczasem już powstaje nowy plan produkcyjny, który prawdopodobnie zakończy się podobnym sukcesem jak poprzedni.
Specjaliści podkreślają, że prawdziwa produkcja seryjna wymagałaby całkowitego przeprojektowania maszyny. W praktyce oznacza to działającą fabrykę, wyszkoloną kadrę i części, które faktycznie istnieją.
Flota w odwrocie
Dodatkowego smaku sytuacji dodaje fakt, że zachodnie samoloty przejęte przez Rosję na początku wojny powoli się zużywają, a linie lotnicze potrzebują w najbliższych latach co najmniej tysiąca nowych maszyn. Jednak, jak twierdzą urzędnicy, jeden to też liczba.
Sam Tu-214 to relikt przywrócony z konieczności, projekt dawno zarzucony jako przestarzały, teraz w pośpiechu odkurzony, by łatać rosnącą lukę po sankcjach. Postęp, jak widać, nabiera tempa, tyle że w przeciwnym kierunku.
