BMW iX3 eleito World Car of the Year
O BMW iX3 foi eleito World Car of the Year 2026 no Salão Automóvel de Nova Iorque e, na mesma noite, venceu também o prémio World Electric Vehicle. O resultado reforça a estratégia elétrica Neue Klasse da BMW numa fase em que os construtores disputam várias frentes, das plataformas de software à velocidade de carregamento e à eficiência energética.
Para a BMW, esta vitória marca um ponto de viragem claro. A marca tinha conquistado pela última vez o principal prémio World Car of the Year em 2006, com o Série 3. Agora, o iX3 deu à BMW a sua segunda vitória absoluta e elevou para 11 o total de prémios da marca em todas as categorias dos World Car Awards. Na final, o iX3 superou o Hyundai Palisade e o Nissan Leaf.
O veredicto do júri assentou em mais do que a imagem da marca. Segundo os World Car Awards, 98 jornalistas do setor automóvel, de 33 países, votaram por escrutínio secreto, com os resultados compilados pela KPMG. A folha oficial de pontuação mostra que o iX3 somou 834 pontos na categoria principal, enquanto o Nissan Leaf obteve 772 e o Hyundai Palisade 769. Na categoria de veículo elétrico, o iX3 reuniu 828 pontos, à frente do Nissan Leaf, com 791, e do Mercedes-Benz CLA, com 776.
Para a BMW, o iX3 é o primeiro modelo Neue Klasse e reúne a nova linguagem de design da marca, a interface Panoramic iDrive, o computador de controlo Heart of Joy e uma arquitetura eletrónica assente em quatro computadores de alto desempenho. Segundo os números da própria BMW, o iX3 oferece até 805 km de autonomia, potência de carregamento até 400 kW, 108,7 kWh de capacidade útil da bateria e aceleração dos 0 aos 100 km/h em 4,9 segundos. Esse conjunto dá ao modelo vantagem precisamente nas áreas mais valorizadas pela tabela oficial de pontuação do júri: dinâmica, desempenho, eficiência e inovação.
Nos World Car Awards 2026, o título de carro de luxo foi para o Lucid Gravity, o prémio de carro de performance para o Hyundai Ioniq 6 N, a categoria de carro urbano para o Firefly, enquanto o prémio de design foi atribuído ao Mazda 6e, também conhecido como EZ-6. O resultado sugere que a indústria já não converge para um único vencedor dominante, avançando antes por vários eixos tecnológicos fortes. Ainda assim, a vitória da BMW mantém peso. Indica que a marca de Munique foi a primeira a juntar uma plataforma elétrica, uma nova arquitetura de software e uma narrativa comercial forte num conjunto convincente.
