Preço do Bovensiepen Zagato assinala nova era, primeiro GT coupé dos antigos donos da Alpina arranca nos 369.495 euros
A Bovensiepen lançou o seu primeiro modelo, o Zagato, e colocou-o de imediato no topo do mercado dos coupés de luxo de pequena série. O preço base de 369.495 euros, o motor a gasolina de seis cilindros em linha com 611 cv e a produção limitada a 99 unidades deixam isso claro. A família de Buchloe já não procura volumes ao estilo da Alpina. Está a construir uma nova margem assente no trabalho artesanal, na parceria de design e na escassez.
O movimento marca uma rutura estratégica deliberada. A BMW anunciou em 2022 que iria adquirir os direitos da marca Alpina, com a cooperação de longa data a terminar no fim de 2025. Em 1 de janeiro de 2026, a BMW ALPINA começou a operar como uma marca de luxo separada dentro do BMW Group. Isso deixou a família Bovensiepen com duas opções: desaparecer discretamente para segundo plano ou criar uma identidade própria. Escolheu a segunda e regressou com um automóvel que leva o seu nome.
O próprio Zagato é uma declaração cuidadosamente medida, tanto do ponto de vista técnico como estético. Os dados oficiais indicam que o coupé usa um motor de combustão de 3,0 litros, com 449 kW, ou 611 cv, e 700 Nm de binário. Cumpre os 0 aos 100 km/h em 3,3 segundos e ultrapassa os 300 km/h. Cada automóvel demora mais de 250 horas a completar em Buchloe, a carroçaria é feita quase na totalidade em fibra de carbono e são montados mais de 400 componentes para a criar. A afinação da suspensão fica a cargo de amortecedores Bilstein Damptronic, enquanto um escape em titânio da Akrapovič fornece a banda sonora.
O preço diz tanto sobre este automóvel como a ficha técnica. Com 369.495 euros, incluindo IVA alemão, o Bovensiepen Zagato entra no mesmo território financeiro de um Bentley Continental GT, Aston Martin Vanquish ou Ferrari. Ainda assim, por baixo de tudo isto está uma base técnica derivada do BMW M4. Na prática, a Bovensiepen está a vender menos cavalos por euro e muito mais trabalho artesanal, raridade e atratividade para colecionadores. Trata-se de um afastamento consciente da lógica de preparador e de uma aproximação à economia de um fabricante boutique de GT.
A questão mais importante centra-se agora na marca, mais do que no automóvel. A Alpina construiu a sua reputação ao longo de décadas com um equilíbrio delicado entre engenharia BMW, preparação discreta, utilização no mundo real e luxo discreto. A Bovensiepen abre o próximo capítulo num nicho muito mais caro, onde os compradores pagarão uma parte substancial da fatura pela autoria do design, pela produção manual e pelo facto de existirem apenas 99 exemplares. Isso poderá revelar-se muito rentável se os colecionadores aderirem rapidamente ao novo nome. Ao mesmo tempo, a Bovensiepen ainda precisa de convencer o mercado de que isto é mais do que um BMW muito caro, embora cuidadosamente reinterpretado.
