CATL promete bateria para camiões com vida útil de 1,5 milhões de km e 1.000 km de autonomia
A fabricante chinesa de baterias CATL apresentou em Hanôver a nova bateria TECTRANS II, que poderá permitir a um camião elétrico pesado percorrer até 1.000 km com uma única carga. Mais importante é a vida útil prevista para a bateria: 12 anos ou 1,5 milhões de quilómetros, ao fim dos quais deverá conservar pelo menos 70% da capacidade original.
1.000 km e carregamento de megawatts
A TECTRANS II utiliza módulos normalizados, cujo número pode ser ajustado em função da autonomia e da capacidade de carga útil exigidas pelo camião. Segundo a CATL, a configuração de maiores dimensões oferece até 1.000 km de autonomia.
Com carregamento rápido na ordem dos megawatts, a bateria atinge 80% em 25 minutos. No entanto, a CATL não revelou a capacidade do maior conjunto de baterias nem especificou o ciclo de condução utilizado para alcançar os 1.000 km. Por isso, e para já, este valor deve ser encarado como um objetivo anunciado pelo fabricante.
A densidade energética da bateria chega aos 170 Wh/kg, valor que, segundo a CATL, é cerca de 13% superior à média do setor. De acordo com os cálculos da fabricante, isto permite transportar cerca de 600 kg adicionais de mercadoria para a mesma capacidade. A eficiência de carga e descarga do sistema chega aos 96%.
Um milhão de quilómetros é mais importante para um camião do que a aceleração
Nos automóveis de passageiros, o debate sobre baterias centra-se sobretudo na autonomia e na velocidade de carregamento. Num camião pesado, a rentabilidade depende muito mais dos quilómetros percorridos, dos períodos de imobilização e da duração do dispendioso conjunto de baterias.
É por isso que a vida útil de 1,5 milhões de quilómetros poderá ser o dado mais importante da TECTRANS II. A CATL concebeu a versão para camiões pesados para funcionar durante 12 anos ou 1,5 milhões de quilómetros, conservando pelo menos 70% da capacidade ao fim desse período.
Curiosamente, esta nem sequer é a bateria para camiões de maior longevidade da CATL. A anterior TECTRANS Long Life da empresa foi concebida para durar até 15 anos e 2,8 milhões de quilómetros. A nova TECTRANS II estabelece um compromisso diferente, combinando uma vida útil prolongada com 1.000 km de autonomia, maior densidade energética e carregamento de megawatts.
CATL aponta diretamente aos camiões europeus a gasóleo
O momento é importante para a Europa. Um dos maiores desafios dos camiões elétricos pesados já não é apenas a capacidade da bateria, mas também saber se conseguem repor energia suficiente com rapidez durante um longo dia de trabalho e se a bateria é capaz de suportar milhões de quilómetros de utilização comercial.
A CATL deu mais um passo nesse sentido em Hanôver, ao assinar um memorando de cooperação com a DHL para desenvolver corredores de transporte de mercadorias mais ecológicos na Europa. O plano inclui trabalhos nas áreas do carregamento e da troca de baterias, bem como projetos-piloto com veículos comerciais elétricos.
A TECTRANS II não tornará os camiões a gasóleo obsoletos de um dia para o outro. Além dos 1.000 km de autonomia, o peso real da bateria, o preço e a disponibilidade de uma rede de carregamento de megawatts continuarão a ser decisivos. A CATL ainda não revelou os dois primeiros dados.
No entanto, se a vida útil de 1,5 milhões de quilómetros, o carregamento em 25 minutos e os 1.000 km de autonomia forem reunidos no mesmo camião produzido em série, a um preço razoável, a viabilidade económica dos camiões elétricos de longo curso ganhará bastante mais peso.
