Dacia acrescenta motorização full hybrid ao Sandero e ao Sandero Stepway

Este é um passo significativo para a Dacia. O Sandero é um dos automóveis mais vendidos da Europa e, desde 2017, tem sido todos os anos o modelo mais vendido do continente entre os clientes particulares. Em 2025, mais de um em cada quatro Dacia vendidos era eletrificado, o dobro da quota registada no ano anterior.

Hybrid 155 combina motor de 1,8 litros com duas máquinas elétricas

A motorização Hybrid 155 estreou-se no Bigster antes de chegar ao Duster e ao Jogger atualizado. A Dacia leva agora a mesma tecnologia ao Sandero e ao Sandero Stepway.

O sistema combina um motor a gasolina de quatro cilindros e 1,8 litros com duas máquinas elétricas: um motor de tração de 50 cv e um motor de arranque-gerador de alta tensão. Utiliza também uma bateria de tração de 1,4 kWh e 230 V e uma caixa de velocidades automática elétrica, sem embraiagem, com quatro relações para o motor de combustão e duas para o funcionamento elétrico.

Segundo a Dacia, o automóvel arranca sempre em modo elétrico e pode passar até 80% do tempo de condução urbana apenas com energia elétrica. A travagem regenerativa recupera energia durante a desaceleração e devolve-a à bateria, pelo que nunca é necessário ligar o automóvel à tomada.

Os valores WLTP preliminares apontam para um consumo de 4,2 l/100 km no Sandero Hybrid 155, com emissões de CO₂ a partir de 96 g/km. O Sandero Stepway regista 4,4 l/100 km e emissões a partir de 100 g/km. A homologação ainda está em curso, pelo que os valores não são definitivos.

O híbrido é mais caro, mas o acréscimo mantém-se relativamente moderado

Na Estónia, o Sandero Hybrid 155 custa 19 390 € no nível de equipamento Expression e 20 390 € na versão Journey. Face às versões TCe 100 equivalentes, representa um acréscimo de 4 000 €.

Contudo, o Eco-G 120 automático na versão Journey custa 18 590 €, reduzindo a diferença para o Hybrid 155 a 1 800 €.

O Sandero Stepway Hybrid 155 custa 20 990 € no nível de equipamento Expression e 22 390 € na versão Extreme. Face às versões Eco-G 120 automáticas equivalentes, o acréscimo do híbrido ronda os 1 900–2 000 €.

Isto torna o Hybrid 155 particularmente relevante para os compradores que procuram uma caixa automática e consumos mais baixos em cidade, sem entrar na faixa de preços de modelos híbridos mais caros.

Sandero entra no centro do mercado europeu de híbridos

A chegada de uma motorização full hybrid altera o posicionamento do Sandero no segmento B europeu. Até agora, o modelo apoiava-se sobretudo no baixo preço de aquisição e em motorizações relativamente simples. Com o Hybrid 155, torna-se um rival mais direto das versões híbridas do Toyota Yaris e do Renault Clio.

O preço, contudo, continua a ser o argumento mais forte da Dacia. O Sandero Hybrid 155 não pretende ser o modelo tecnologicamente mais sofisticado da classe. Em vez disso, procura oferecer a eficiência de um full hybrid, uma caixa automática e consumos baixos por um custo adicional comparativamente reduzido.

Tendo em conta os volumes de vendas do Sandero, a nova motorização poderá ter um impacto maior na aposta da Dacia na eletrificação do que os anteriores modelos híbridos da marca. A tecnologia full hybrid está agora disponível no modelo mais importante da Dacia, chegando aos compradores para os quais o preço continua a ser um dos principais critérios de compra.