Dacia Sandriders procuram terceira vitória consecutiva na Argentina

A Dacia lidera atualmente as classificações de construtores, pilotos e navegadores. É uma tripla liderança importante, mas a dureza dos 3000 quilómetros argentinos coloca agora uma questão diferente. Conseguirá a equipa continuar a vencer quando mudam o terreno, a logística e o ritmo?

A Dacia quer alargar a vantagem em três frentes

Depois de duas grandes vitórias consecutivas, os Dacia Sandriders chegam à Argentina como a equipa que todos têm de alcançar. A formação alinha com as três duplas experientes habituais, todas em carros da classe Ultimate movidos a combustível sintético.

Esta será a estreia da Dacia no célebre rali sul-americano, o que deixa engenheiros e estrategas perante novos desafios na afinação dos carros, na fiabilidade e na gestão do percurso.

O francês Sébastien Loeb lidera a classificação de pilotos ao lado do navegador Édouard Boulanger, depois de uma vitória muito disputada em Portugal, em março. Loeb tem sete pontos de vantagem sobre o colega de equipa Nasser Al Attiyah, o que acrescenta uma dose útil de tensão interna à luta pelo campeonato. Saudável, talvez. Confortável, seguramente não.

Estradas conhecidas, novos testes estratégicos

A Dacia pode ser estreante na prova, mas os seus pilotos têm larga experiência na América do Sul. O qatari Nasser Al Attiyah, que partilha o carro com Fabian Lurquin, venceu o Desafío Ruta 40 em 2023. Também conquistou três das suas seis vitórias no Dakar quando a maratona ainda se disputava em solo sul-americano.

A terceira dupla da equipa, formada pelo brasileiro Lucas Moraes e pelo alemão Dennis Zenz, também aponta ao pódio depois de ter terminado em quarto lugar na ronda portuguesa.

A 13.ª edição do Desafío Ruta 40 regressa este ano à zona de San Rafael, na província de Mendoza, após vários anos de ausência. Os concorrentes enfrentam 2993 quilómetros no total, incluindo 1726 quilómetros repartidos por cinco exigentes especiais.

O terreno promete pouca margem. Dunas costeiras, leitos de rio, salares e pistas rochosas de alta montanha fazem parte do programa. Por outras palavras, exatamente o tipo de semana que pode tornar frágil uma liderança de campeonato aparentemente confortável.

Tecnologia sustentável enfrenta duro teste de resistência

A Dacia faz correr os seus Sandrider com combustível sintético sustentável desenvolvido em parceria com a Aramco, enquanto a BFGoodrich fornece os pneus. Com apenas duas rondas por disputar depois da Argentina, este rali é mais do que outro exercício de soma de pontos. É um exame sério à tecnologia, à resistência e ao sangue-frio.

A pressão dos rivais e uma tabela de campeonato apertada deixam pouco espaço para heroísmos. A Dacia terá de reduzir riscos, gerir o andamento e mostrar maturidade tática se quiser sair da Argentina ainda na liderança do Campeonato do Mundo de Rally Raid.

Uma terceira vitória consecutiva transformaria a boa forma do início da época em algo mais convincente. Mas no rally raid, sobretudo na Argentina, a confiança costuma ser a primeira coisa que o terreno tenta enterrar.