Hennessey Goliath 700 coloca a Chevrolet Silverado ZR2 noutro patamar

A Hennessey revelou a Goliath 700 ZR2 a 17 de março de 2026 e posicionou-a como o seu novo topo de gama baseado na Silverado. O ponto de partida é a Chevrolet Silverado ZR2 de 2026, com a potência elevada para 522 kW e 828 Nm, por um preço de 139.950 dólares (121.700 euros). A este nível, a exclusividade pesa tanto como a força bruta.

A engenharia segue um guião bem conhecido. A Chevrolet já equipa a Silverado ZR2 com um V8 6,2 litros que debita 313 kW e 624 Nm. A Hennessey acrescenta um compressor, intercooler e uma calibração própria da gestão do motor, elevando a potência em 66 por cento. Com isso, o arranque dos 0 aos 97 km/h baixa de 5,6 segundos na versão de série para 4,2 segundos neste modelo.

Em termos de conceito, nada disto é particularmente radical. E é precisamente por isso que funciona. A base já faz a parte difícil, com um V8 de grande cilindrada, hardware de todo o terreno a sério e uma presença visual em que a subtileza quase deixa de fazer sentido. A Hennessey limita-se a levar a mesma ideia alguns níveis mais longe.

A parte mais reveladora do projecto está na forma como é vendido. A Hennessey não está a oferecer um conjunto de peças para o proprietário montar mais tarde. Está a vender um veículo completo através de concessionários Chevrolet autorizados, com uma garantia limitada de três anos ou 58.000 km. Isso reduz a percepção de risco para o comprador e aproxima a Hennessey do papel de quase fabricante, em vez de um preparador aftermarket a operar à distância.

Esse formato também ajuda a enquadrar o preço, mesmo que continue a soar ligeiramente absurdo. O cliente paga não só por mais potência, mas por um produto finalizado, produção de baixo volume, um pacote visual mais agressivo e um tipo de estatuto que uma Silverado ZR2 de série, por mais bem equipada que esteja, não consegue igualar.

A Hennessey não se ficou pelo motor. A Goliath 700 recebe uma actualização de suspensão BDS, amortecedores Multimatic DSSV integrados, jantes maiores, pneus de todo o terreno de 35 polegadas, para-choques dianteiro e traseiro em aço, protecção adicional na parte inferior da carroçaria e uma barra LED de 40 polegadas. A própria ZR2 já sai de fábrica com equipamento sério, incluindo elevação de origem, amortecedores DSSV, diferenciais dianteiro e traseiro bloqueáveis e pneus de 33 polegadas. A Hennessey não reinventou a Silverado ZR2, empurrou a mesma fórmula para uma zona mais exagerada e mais rentável do espectro.

É esse o ponto central. Não se trata de um monstro de folha em branco, desenvolvido a um custo enorme. É uma pick up já forte de origem, tornada mais rápida, mais ruidosa e mais desejável com relativamente pouco risco de desenvolvimento. Do ponto de vista do negócio, é difícil não reconhecer a eficiência.

A Chevrolet anuncia a Silverado ZR2 de 2026 a partir de 71.700 dólares (62.350 euros), o que coloca a Goliath 700 perigosamente perto de duplicar o valor de entrada. Isso reduz de imediato o público-alvo. Não é um produto para quem procura apenas a melhor relação preço-capacidade numa pick up competente. É para quem quer a peça final, a peça rara, a que se impõe antes mesmo de pegar.

No mercado mais amplo das pick ups de performance, a Hennessey fica ainda um passo abaixo do referencial de fábrica mais extremo. A Ford oferece a F-150 Raptor R de 2026 com um V8 sobrealimentado de 537 kW. Ainda assim, a lição mantém-se. As pick ups eléctricas e híbridas continuam a ganhar relevância, mas o cliente de nicho no topo deste segmento continua a abrir a carteira pelos ingredientes de sempre: um V8 grande, sobrealimentação, altura ao solo imponente e a promessa de que poucos outros terão uma igual.

A Hennessey percebeu isso na perfeição. Não inventou uma nova plataforma nem perseguiu uma ideia complicada. Pegou numa Silverado ZR2 já convincente e tornou-a mais cara, mais rápida e mais cobiçada. Neste canto do mercado americano, isso não é preguiça. É simplesmente bom negócio.