Fracas vendas levam a Honda a retirar o e:Ny1 e a virar-se de novo para os híbridos

Segundo o Handelsblatt, a operação europeia da Honda confirmou que o modelo chegou à fase final do seu ciclo de vida e que vários países já não estão a aceitar novas encomendas. Na Alemanha, o carro já desapareceu do configurador, e o mesmo padrão começa a surgir noutros mercados importantes.

Quando o e:Ny1 chegou à Europa, em 2023, oferecia 204 cv e até 412 km de autonomia WLTP. O problema é que entrou no mercado com um preço que tornava particularmente incómoda a comparação com os rivais para a Honda. Mesmo após correções de preço, a empresa conseguiu vender apenas 105 unidades em 2025, o que sugere que a questão não era apenas um menor entusiasmo pelos elétricos em geral, mas também o posicionamento pouco convincente do próprio modelo.

As encomendas já foram suspensas na Alemanha, em Itália e em Espanha, enquanto a Honda planeia redirecionar o stock remanescente para mercados onde a procura se mantém um pouco mais sólida, sobretudo o Norte da Europa e o Reino Unido. Por isso, não, a Honda não está a abandonar os elétricos na Europa de um dia para o outro. Ainda assim, está claramente a tirar o pé do acelerador.

Um automóvel que nunca encontrou o seu lugar

O mercado europeu de elétricos não colapsou, mas o e:Ny1 nunca encontrou um papel convincente num segmento em que os compradores esperam, pelo mesmo dinheiro, ou mais autonomia, ou carregamento mais rápido, ou uma identidade elétrica mais forte. Não apenas um emblema conhecido. A Honda chegou com um automóvel que parecia perfeitamente competente, mas que, ao lado dos concorrentes, sabia a pouco.

Isto importa porque o mercado se tornou menos tolerante. Os compradores aceitam compromissos num elétrico acessível. São muito menos pacientes quando o preço sugere algo mais ambicioso.

Uma retirada estratégica mais ampla

Mais significativo ainda é o ajuste estratégico por detrás da decisão. Ao que tudo indica, a Honda está a apostar mais nos híbridos no âmbito do seu plano revisto, enquanto alguns novos elétricos mais baratos chegarão apenas a regiões selecionadas. No Reino Unido, espera-se que a presença elétrica da marca após o e:Ny1 assente no pequeno hatchback Super N, cujo lançamento comercial está previsto para o final deste ano.

Isto aponta para uma retirada medida, e não para uma mudança de ideologia. A Honda não está a desistir dos elétricos em princípio. Está a reduzir a sua ambição até conseguir oferecer produtos com melhor equilíbrio entre preço, posicionamento e conteúdo.

O desaparecimento do e:Ny1 da Europa não assinala o fim dos elétricos. Mostra que a primeira tentativa séria da Honda de lançar um SUV elétrico com preço de modelo premium falhou o alvo. O mercado foi bastante implacável com um modelo que conseguiu ser, ao mesmo tempo, caro demais, demasiado vulgar e tecnicamente pouco marcante.