Mercedes-Benz atualiza o GLS com MBUX Superscreen de série, motores mais suaves e traseira mais luxuosa

Não se trata apenas de uma grelha revista e de uma lista de equipamento mais longa. Com esta atualização, a Mercedes aproxima toda a plataforma do nível que os clientes esperam de um SUV tão associado ao Classe S. Isso traduz-se em mais capacidade digital, maior refinamento acústico e uma presença ainda mais imponente.

Motorizações afinadas para suavidade, não para espetáculo

As revisões nos motores têm dois objetivos. A Mercedes quer que o grande SUV pareça mais pronto e mais fluido, mas dá igual importância à redução de ruído e vibrações. Neste segmento, essa combinação define a perceção de qualidade com muito mais clareza do que um valor de potência em destaque. Um GLS tem de entregar desempenho sem esforço aparente, evitando qualquer sensação de que o seu tamanho e massa exigem demasiado do condutor ou da engenharia que os suporta.

MB.OS passa a estar no centro da experiência GLS

No centro da renovação digital está o MB.OS, o sistema operativo da Mercedes-Benz. Todos os GLS passam agora a usar esta arquitetura, permitindo gerir as funções do automóvel através de uma lógica de software única e abrindo a porta a anos de atualizações over the air.

O MBUX Superscreen de série altera de forma clara a hierarquia visual do habitáculo. Três ecrãs de 12,3 polegadas ficam sob uma única superfície em vidro, dando ao GLS a mesma configuração digital que os compradores de modelos de luxo começaram a encarar como básica, e não extravagante. O detalhe mais relevante é que o ecrã do passageiro passa também a estar incluído de série.

O MBUX Virtual Assistant leva o sistema para uma nova fase. Pode gerir conversas com vários passos, enquanto a navegação combina a base técnica do Google Maps com a interface e os serviços da própria Mercedes-Benz.

Os passageiros traseiros deixam de ser um elemento secundário

A Mercedes não tratou a traseira do habitáculo como uma preocupação menor. O pacote de entretenimento traseiro MBUX topo de gama acrescenta dois ecrãs de 11,6 polegadas e tablets de controlo MBUX amovíveis, dando aos passageiros acesso a funções do veículo e a conteúdos multimédia personalizados. O pacote Comfort Plus eleva ainda mais o conforto dos lugares traseiros.

Dez câmaras exteriores, até cinco sensores de radar e 12 sensores ultrassónicos trabalham em conjunto com uma unidade de controlo potente e uma capacidade de computação elevada. A Mercedes descreve este como o GLS mais inteligente de sempre, com a ênfase colocada em funções baseadas em inteligência artificial e no desenvolvimento de software a longo prazo, e não em efeitos pontuais de exposição.

Uma suspensão que lê a estrada antes do condutor

No chassis, a Mercedes mantém uma abordagem já conhecida, mas com maior precisão. O E-ACTIVE BODY CONTROL analisa as condições de condução 1.000 vezes por segundo e ajusta a suspensão em conformidade. A marca afirma que o GLS passa agora sobre lombas longas com muito pouca perturbação. O AIRMATIC acrescenta um novo sistema de controlo dos amortecedores baseado na cloud, que adapta o amortecimento imediatamente antes de o automóvel chegar a uma irregularidade.

Mais cromados, mais luz, mais presença

O desenho exterior torna-se assumidamente mais expressivo. Na frente, o GLS recebe uma grelha maior, uma moldura cromada mais substancial, iluminação de contorno e um padrão Mercedes-Benz cromado. A estrela no capot passa a estar na vertical e, em alguns mercados, também pode ser iluminada. A Mercedes liga esse detalhe diretamente às preferências regionais. Na China, o emblema ilumina-se quando o carro está parado, enquanto nos Estados Unidos pode permanecer iluminado em andamento.

Um para-choques revisto, novas assinaturas luminosas dianteira e traseira com motivo de estrela e o DIGITAL LIGHT de série servem o mesmo objetivo. Segundo a Mercedes-Benz, o novo sistema de iluminação cria um campo de luz de alta definição cerca de 40 por cento maior do que antes, enquanto o módulo luminoso consome até 50 por cento menos energia.

Sete lugares continuam de série

No interior, a Mercedes introduz um novo desenho de volante com os chamados comandos rocker e roller, uma nova cor interior Beech Brown e três novas opções de acabamentos. Os sete lugares mantêm-se de série, as três filas oferecem regulação elétrica completa dos bancos e a Mercedes diz que até a terceira fila pode acomodar passageiros com até 1,94 metros de altura.

A ideia de fundo é clara. A Mercedes não está a tentar reinventar o GLS. Está a tentar torná-lo mais completo, mais refinado e mais sólido no topo da classe dos SUV de luxo.