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Nelson Racing Engines extrai 883 kW de um V8 de 7 litros com gasolina comum de bomba
A empresa norte-americana Nelson Racing Engines lançou o motor Twin-Turbo Intercooled Outlaw 427, que produz 1200 hp, ou 883 kW, com gasolina comum vendida nos postos de abastecimento. Com combustível de competição, a potência do V8 de 7,0 litros sobe para 1500 hp, ou 1103 kW.
Trata-se de um motor completo que a NRE fabrica sobretudo para projetos automóveis de elevada potência e carros de competição. Os preços começam nos 41 999 dólares.
7 litros e dois turbos
O Outlaw 427 tem por base a família de motores LS da General Motors. A sua cilindrada de 427 polegadas cúbicas equivale a aproximadamente 7,0 litros nas unidades usadas na Europa.
A NRE utiliza um bloco de alumínio reforçado, com camisas de cilindro em ferro fundido e culassas com seis parafusos. No interior, o motor conta com uma cambota reforçada, bielas forjadas, pistões feitos por medida e uma árvore de cames especial.
A relação de compressão é de uns modestos 9,0:1, como é adequado num motor turbo. A sobrealimentação é assegurada por dois turbocompressores NRE Mirror Image Generation 2.
883 kW com gasolina comum de bomba
O aspeto mais notável é o combustível. A NRE anuncia 1200 hp, ou 883 kW, às 7200 rpm com gasolina norte-americana de 91 AKI. Na escala RON usada na Europa, isto equivale a aproximadamente 95–96 octanas.
Com combustível de competição de maior octanagem, a potência sobe para 1500 hp, ou 1103 kW.
Isto corresponde a cerca de 126 kW por litro de cilindrada com gasolina comum de bomba. Com combustível de competição, a potência específica aumenta para cerca de 158 kW por litro, um valor já bastante absurdo para um V8 de 7 litros.
Não é barato, mas é surpreendentemente razoável no mundo dos 883 kW
O preço do Outlaw 427 começa nos 41 999 dólares. A NRE fabrica cada motor por encomenda e testa-o num banco de potência antes da entrega.
Na Europa, seria difícil homologar um automóvel com um sistema de propulsão deste tipo para circular na via pública, devido aos requisitos relativos a emissões, ruído e modificações. No universo norte-americano dos projetos automóveis e dos carros de competição, porém, o Outlaw 427 é um exemplo bastante típico de até onde pode ser levada a conhecida arquitetura LS.
Um motor de 1200 hp já não é excecional nos dias de hoje. Mais interessante é conseguir extrair 883 kW de um V8 de 7 litros com gasolina comum de bomba e vender o motor como um conjunto pronto.
Um fabricante europeu construiria todo um sistema híbrido em torno de uma potência deste nível. A Nelson Racing Engines acrescenta dois turbos e abre a torneira.
Trata-se de um motor completo que a NRE fabrica sobretudo para projetos automóveis de elevada potência e carros de competição. Os preços começam nos 41 999 dólares.
7 litros e dois turbos
O Outlaw 427 tem por base a família de motores LS da General Motors. A sua cilindrada de 427 polegadas cúbicas equivale a aproximadamente 7,0 litros nas unidades usadas na Europa.
A NRE utiliza um bloco de alumínio reforçado, com camisas de cilindro em ferro fundido e culassas com seis parafusos. No interior, o motor conta com uma cambota reforçada, bielas forjadas, pistões feitos por medida e uma árvore de cames especial.
A relação de compressão é de uns modestos 9,0:1, como é adequado num motor turbo. A sobrealimentação é assegurada por dois turbocompressores NRE Mirror Image Generation 2.
883 kW com gasolina comum de bomba
O aspeto mais notável é o combustível. A NRE anuncia 1200 hp, ou 883 kW, às 7200 rpm com gasolina norte-americana de 91 AKI. Na escala RON usada na Europa, isto equivale a aproximadamente 95–96 octanas.
Com combustível de competição de maior octanagem, a potência sobe para 1500 hp, ou 1103 kW.
Isto corresponde a cerca de 126 kW por litro de cilindrada com gasolina comum de bomba. Com combustível de competição, a potência específica aumenta para cerca de 158 kW por litro, um valor já bastante absurdo para um V8 de 7 litros.
Não é barato, mas é surpreendentemente razoável no mundo dos 883 kW
O preço do Outlaw 427 começa nos 41 999 dólares. A NRE fabrica cada motor por encomenda e testa-o num banco de potência antes da entrega.
Na Europa, seria difícil homologar um automóvel com um sistema de propulsão deste tipo para circular na via pública, devido aos requisitos relativos a emissões, ruído e modificações. No universo norte-americano dos projetos automóveis e dos carros de competição, porém, o Outlaw 427 é um exemplo bastante típico de até onde pode ser levada a conhecida arquitetura LS.
Um motor de 1200 hp já não é excecional nos dias de hoje. Mais interessante é conseguir extrair 883 kW de um V8 de 7 litros com gasolina comum de bomba e vender o motor como um conjunto pronto.
Um fabricante europeu construiria todo um sistema híbrido em torno de uma potência deste nível. A Nelson Racing Engines acrescenta dois turbos e abre a torneira.
