Rolls-Royce chama 102 Cullinan aos EUA e pede aos donos que não usem os bancos traseiros
A Rolls-Royce chamou à oficina 102 Cullinan nos Estados Unidos porque algumas fixações dos cintos de segurança traseiros ou suportes de bloqueio dos encostos traseiros podem não ter sido apertados com o binário especificado em fábrica. Até cada unidade ser verificada, a marca aconselha os proprietários a não usarem a zona traseira dos bancos nem a bagageira.
À primeira vista, a dimensão do caso parece modesta, mas para a Rolls-Royce trata-se de uma questão sensível. Segundo documentos da NHTSA, a campanha abrange Cullinan dos anos-modelo 2020 a 2026, produzidos entre 27 de novembro de 2019 e 19 de novembro de 2025. Se um parafuso de fixação se soltar, o cinto de segurança traseiro pode perder a capacidade de reter corretamente os ocupantes num acidente, ou a bagagem em movimento na bagageira pode empurrar o encosto traseiro para a frente. Em qualquer dos casos, o risco de lesões aumenta.
A própria Rolls-Royce detetou o problema. O fabricante diz que, a 23 de janeiro de 2026, durante verificações de controlo de qualidade e um teste de estrada, os engenheiros notaram um ruído metálico junto ao pilar C traseiro direito. Depois de desmontarem a zona, descobriram folga num parafuso do retrator do cinto de segurança, abriram uma investigação técnica, analisaram dados de fábrica e, a 5 de março, decidiram avançar com uma recolha voluntária por motivos de segurança. A empresa acrescenta que não tem conhecimento de acidentes ou feridos relacionados com o defeito.
É precisamente por isso que o caso pesa mais em termos de reputação do que os números podem sugerir. No segmento do ultraluxo, os clientes não compram apenas materiais e qualidade de construção, compram também a promessa de ausência de falhas. Quando a Rolls-Royce diz aos proprietários para não usarem os bancos traseiros, atinge em cheio um dos principais argumentos do modelo. O Cullinan assenta no espaço, no silêncio e na facilidade de utilização. Ao mesmo tempo, a cronologia sugere que o sistema de qualidade da marca detetou o defeito antes de surgir qualquer dano em utilização real, uma distinção crítica para uma marca de luxo.
A relevância estratégica aumenta porque o modelo em causa é um dos pilares da gama Rolls-Royce. Nas suas análises oficiais de 2023, 2024 e 2025, a empresa disse que o Cullinan foi o seu modelo mais procurado. As vendas globais da Rolls-Royce também atingiram 5.712 automóveis em 2024. Isso significa que mesmo uma recolha que envolve apenas 102 veículos pode afetar a confiança mais do que a contagem de unidades, por si só, faria supor.
A solução prática é relativamente simples. Os concessionários vão inspecionar os parafusos, apertá-los de acordo com a especificação exigida ou substituí-los, se necessário. Também vão inspecionar os cintos de segurança e substituí-los quando for preciso, sem custos. Segundo os documentos da NHTSA, as notificações aos proprietários começam em 4 de maio de 2026. Para já, a campanha oficial aplica-se a 102 veículos vendidos através da BMW of North America.
