Škoda vai sair da China já este ano
A Škoda vai deixar de vender automóveis na China até meados deste ano, embora o Grupo Volkswagen não esteja a recuar do mercado no seu conjunto. O grupo está a fazer uma reorganização do portefólio para libertar capital e foco de desenvolvimento para as marcas e plataformas que ainda podem acompanhar o ritmo do mercado chinês de carros elétricos.
A Škoda disse à Reuters que continuará a vender automóveis na China com o seu parceiro regional até meados de 2026, manterá as operações de pós-venda e depois avançará para a próxima fase de crescimento na Índia e no Sudeste Asiático.
Segundo a Reuters, as vendas da Škoda na China caíram para 15.000 carros em 2025, apesar de terem superado as 300.000 unidades entre 2016 e 2018. Os próprios números de vendas da marca em 2025 mostram praticamente o mesmo cenário. A China representou 15.000 carros, a Índia 70.600 e o mercado principal europeu da marca 836.200. A China já não oferece a escala que justificaria manter uma estratégia própria para a marca.
A empresa fechou 2025 com receitas recorde de 30,1 mil milhões de euros, lucro operacional de 2,5 mil milhões de euros e uma rendibilidade das vendas de 8,3 por cento. As entregas voltaram a ultrapassar a marca de um milhão de unidades e a Europa afirmou-se claramente como o principal centro de lucro da marca. Isso torna a saída da China financeiramente suportável e, do ponto de vista estratégico, difícil de contestar.
Já em 2024, a Škoda definiu como objetivo vender 100.000 carros por ano na Índia até 2026 e transformar a região num segundo pilar fora da Europa. A gestão está, por isso, a retirar recursos de um mercado onde a marca perdeu relevância e a canalizá-los para outro onde ainda está a ganhar escala.
A realidade é direta: a Volkswagen já não vê a Škoda como a ponta de lança para enfrentar o ciclo tecnológico acelerado da China. A Reuters descreve como fabricantes locais como a BYD e a Geely colocaram as marcas estrangeiras na defensiva, enquanto a própria Volkswagen está a investir na China sobretudo através de novas soluções VW e Audi desenvolvidas localmente. A proposta de valor da Škoda, que funcionou bem na Europa e também chegou a funcionar bem na China, já não oferece diferenciação suficiente na atual disputa chinesa dos carros elétricos.
Essa é a verdadeira mensagem. Mais do que abandonar a China, a Škoda está a reconhecer que a antiga fórmula deixou de funcionar há já algum tempo.
