Aston Martin recheamă DBX din cauza unei erori software
Aston Martin trebuie să recheme modelele DBX din anii 2025 și 2026, precum și DBX S din 2026, deoarece sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri poate să nu avertizeze șoferul dacă presiunea scade lent. Remedierea durează aproximativ 12 minute la dealer, însă momentul este delicat. Gaydon are nevoie ca gama sa de bază, recent reînnoită, să transmită o imagine de calitate fără reproș, mai ales într-un context financiar mai slab, în care fiabilitatea și marjele au devenit și mai importante.
În Statele Unite, campania de rechemare vizează 1.091 de vehicule, mai exact modelele DBX din 2025 și 2026 și DBX S din 2026 produse între 23 mai 2024 și 11 februarie 2026. Același document NHTSA arată că alte 2.146 de exemplare DBX din afara SUA au nevoie de aceeași actualizare software. Aston Martin a precizat și că nu a primit nicio raportare privind accidente sau răniri asociate acestei probleme.
Defecțiunea este mai restrânsă și mai birocratică decât sugerează, de obicei, titlurile despre creșterea riscului de accident. Problema nu ține de pneuri, suspensie sau frâne. Ea apare în codarea procesului de producție. Când Aston Martin a mutat DBX pe arhitectura electronică Star 2.4, uzina a trebuit să folosească o nouă procedură de soft reboot, cu o întârziere de o secundă, pentru a configura corect modulul TPMS. Compania nu a recalibrat procesul DBX în jurul acestei cerințe, astfel că modulul nu a stocat toate valorile corecte. Rezultatul este foarte specific. Sistemul poate detecta în continuare o pierdere rapidă de presiune, de tipul celei provocate de o defecțiune mai gravă, dar poate rămâne mut în fața unei pierderi lente. Din acest motiv, mașina nu mai respectă FMVSS 138.
În practică, este o campanie ușor de gestionat. Potrivit raportului NHTSA, dealerii pot rezolva problema printr-o actualizare software gratuită, iar procedura durează cel mult 12 minute. Documentul nu conține nicio instrucțiune de a nu conduce mașina sau de a nu o parca în exterior. Notificările către proprietari urmau să înceapă la 15 aprilie 2026, iar verificarea seriilor VIN a devenit posibilă din 25 martie. Prin urmare, Aston Martin ar trebui să poată închide rapid și ieftin acest caz, ceea ce este de preferat în fața costurilor unei rechemări mecanice.
Contextul contează. Aston Martin a încheiat 2025 cu venituri de 1,258 miliarde de lire sterline, în scădere cu 21 la sută față de anul precedent. Livrările wholesale au coborât cu 10 la sută, la 5.448 de mașini, vânzările de SUV-uri au scăzut cu 9 la sută, la 1.717 unități, iar EBIT ajustat a ajuns la o pierdere de 189,2 milioane de lire sterline. Același raport anual arată că cheltuielile cu garanțiile, sprijinul pentru dealeri și alte costuri legate de calitatea produsului au crescut cu aproximativ 65 de milioane de lire sterline. În acest context, orice semnal legat de calitatea lui DBX cântărește mai mult decât în mod normal.
Rechemarea afectează și o linie de modele de la care Aston Martin așteaptă mai mult decât volume solide. Compania a lansat DBX S în aprilie 2025 ca nou vârf de gamă, cu 727 CP și 900 Nm. Rezultatele pe 2025 arată că primele livrări DBX S, alături de alte derivate noi, au contribuit la creșterea prețului mediu de vânzare în trimestrul al patrulea. Cu alte cuvinte, nu este doar un model de volum. Este unul dintre automobilele pe care managementul mizează pentru a reface calitatea prețurilor și a îmbunătăți marja.
Așadar, da, este doar o intervenție software și, da, durează doar 12 minute. Dar când o companie încearcă să convingă piața că noile sale modele de bază merită fiecare liră cerută, chiar și un martor de avertizare care s-ar putea să nu se aprindă ajunge să pară foarte prost sincronizat.
