Dezvoltarea modelelor Opel și Alfa Romeo se mută în China
Stellantis discută cu Leapmotor din China dezvoltarea unui nou SUV electric sub sigla Opel, bazat pe tehnologia partenerului chinez și programat pentru producție în Spania. Mai important este însă ce se află în spatele acestui prim proiect. Au început deja și discuții preliminare despre un viitor model Alfa Romeo pe aceeași arhitectură, semn al vitezei cu care industria auto europeană se îndreaptă spre ingineria chineză pentru dezvoltare mai ieftină și mai rapidă.
Potrivit Reuters, cel mai avansat proiect vizează un SUV electric Opel cu cod intern O3U. Planul prevede ca modelul să folosească baza tehnică Leapmotor, să împartă arhitectura cu SUV-ul compact Leapmotor B10 și să fie produs la uzina Stellantis din Zaragoza, Spania. Producția este vizată pentru 2028, cu un volum anual de aproximativ 50.000 de mașini.
Stellantis vrea să reducă costul dezvoltării unui nou model electric și să scurteze timpul până la lansarea pe piață, într-un moment în care grupul admite că a fost prea optimist în privința ritmului tranziției electrice și înregistrează acum deprecieri ca urmare. În același timp, trebuie să își apere cota de piață din Europa în fața presiunii venite din partea BYD și a altor producători chinezi, menținând totodată un grad mai bun de utilizare a fabricilor sale. Opel a reprezentat aproximativ 21 la sută din vânzările europene ale Stellantis în 2025, ceea ce face marca suficient de importantă pentru ca această scurtătură inginerească să pară logică din punct de vedere strategic.
Detaliul cel mai sensibil ține de cât de mult din munca efectivă s-ar muta în China. Reuters scrie că Leapmotor ar furniza tehnologiile de bază, împreună cu sistemele electronice și electrice majore, în timp ce Opel ar modela designul exterior. O sursă a spus că o parte semnificativă a activității de dezvoltare ar urma să aibă loc în China. Nu mai este vorba doar despre achiziția de componente. Asta indică mai degrabă o posibilă dependență de o platformă chineză, de software chinezesc și de capacitatea de dezvoltare din China.
Partea care privește Alfa Romeo este încă într-un stadiu mai timpuriu, dar s-ar putea dovedi la fel de importantă. Reuters relatează că Stellantis a început discuții preliminare despre un posibil model Alfa Romeo care să folosească aceeași arhitectură și aceeași uzină din Zaragoza, parțial pentru a optimiza capacitatea de producție. Asta înseamnă că proiectul Opel s-ar putea să nu rămână un experiment izolat. El ar putea deveni modelul prin care Stellantis începe să îmbrace tehnologia chineză în sigle europene la o scară mult mai largă.
Acordul nu este încă încheiat, iar comentariile oficiale rămân prudente. Stellantis a confirmat doar că există contacte regulate între parteneri privind extinderea cooperării, dar a refuzat să discute detalii. Leapmotor, la rândul său, a spus că poartă discuții cu Stellantis și cu alți parteneri despre furnizarea de componente dezvoltate intern, dar a insistat că nu are planuri pentru o colaborare la nivel de platformă. Contradicția este relevantă. Ea sugerează că proiectul este probabil suficient de real, dar că amploarea sa finală este încă negociată.
Privită mai larg, această posibilă schimbare scoate în evidență un adevăr destul de incomod pentru industria auto europeană. Dacă Opel, iar poate mai târziu și Alfa Romeo, vor începe să se bazeze pe arhitectura Leapmotor, producătorii chinezi nu vor mai câștiga teren în Europa doar sub propriile sigle. Ei vor începe să modeleze și substanța tehnică a vechilor mărci europene. Stellantis poate păstra designul, marketingul și fabricile, dar o parte tot mai mare din lanțul valoric se va deplasa spre locul în care dezvoltarea este mai rapidă și mai ieftină.
