Hyundai aduce software-ul 42dot pe șosea odată cu IONIQ 3

Hyundai Motor Group a achiziționat 42dot în 2022 și, de atunci, a transformat compania sud-coreeană de software în nucleul operațiunilor sale software globale. Activitatea acesteia acoperă acum sisteme de operare pentru vehicule, servicii bazate pe inteligență artificială și tehnologii de conducere autonomă.

Rolul 42dot depășește cu mult aplicațiile individuale. Obiectivul mai amplu este crearea unui strat software comun prin care diferitele sisteme ale unui vehicul să poată comunica, permițându-le totodată dezvoltatorilor să introducă mai rapid funcții noi.

Pleos reunește software-ul mașinii

Hyundai folosește numele Pleos pentru un ecosistem software mai larg. O componentă este sistemul de operare al vehiculului, iar alta este Pleos Connect, interfața de infotainment cu care șoferii și pasagerii interacționează direct.

Pleos Connect se bazează pe Android Automotive OS și permite actualizări over-the-air, care pot adăuga funcții și îmbunătăți performanțele. Sistemul a debutat pe un model de serie în Coreea de Sud, în 2026, pe Hyundai Grandeur. IONIQ 3 va fi primul model Hyundai din Europa care îl va primi.

În același timp, stratul software pentru vehicule dezvoltat de 42dot este menit să simplifice crearea de funcții noi. De exemplu, un dezvoltator de aplicații poate folosi o comandă software standardizată pentru a acționa un geam, fără să fie nevoit să înțeleagă în detaliu arhitectura motorului geamului și a unității sale de comandă.

Acest tip de abstractizare este unul dintre fundamentele vehiculului definit prin software. Un strat software standardizat se interpune între hardware și aplicații, astfel încât funcțiile să poată fi dezvoltate mai rapid și reutilizate pe modele diferite.

Gleo AI este conceput să înțeleagă intenția șoferului

Una dintre funcțiile-cheie ale Pleos Connect este Gleo AI, un asistent vocal pentru mașină construit în jurul unui model lingvistic de mari dimensiuni. Acesta poate ține cont de contextul conversației și al condusului, poate procesa mai multe comenzi într-o singură solicitare și poate controla funcții precum navigația, setările climatizării și încălzirea scaunelor.

Sistemul poate identifica și locul din habitaclu de unde a fost rostită comanda. Astfel, funcții precum climatizarea sau încălzirea scaunelor pot fi reglate special pentru șofer ori pasagerul din față.

Pe lângă Gleo AI, 42dot dezvoltă Gleo Guard, un strat de siguranță conceput să interpreteze intenția reală a utilizatorului și să împiedice executarea unor comenzi potențial periculoase sau înțelese greșit.

Tehnici similare de inteligență artificială sunt dezvoltate și pentru conducerea autonomă. 42dot lucrează la modele de tip vision-language-action, sau VLA, care conectează percepția vizuală și înțelegerea contextului cu luarea deciziilor și controlul vehiculului. O componentă importantă a acestei activități este stabilirea unor criterii de evaluare măsurabile, deoarece situațiile reale din trafic nu au întotdeauna un singur răspuns corect în mod obiectiv.

IONIQ 3 aduce noul sistem în Europa

Pentru clienții europeni, munca 42dot va căpăta o formă concretă mai întâi prin IONIQ 3. Modelul electric compact este așteptat la vânzare în trimestrul al patrulea din 2026.

IONIQ 3 se bazează pe platforma E-GMP a Hyundai Motor Group, dar folosește o arhitectură electrică de 400 V, în locul sistemului de 800 V întâlnit pe modelele IONIQ mai mari. Sunt oferite două baterii, cu capacități de 42,2 și 61 kWh. Versiunea Standard Range oferă o autonomie WLTP de până la 344 km, iar modelul Long Range ajunge până la 497 km.

În condiții optime, încărcarea rapidă în curent continuu de la 10 la 80% durează aproximativ 29 de minute. În funcție de echipare, mașina permite și încărcare în curent alternativ la o putere de până la 22 kW.

Pentru Hyundai, însă, IONIQ 3 este important dincolo de sistemul său de propulsie electric. Prin introducerea Pleos Connect, devine primul model Hyundai european care le oferă clienților o imagine clară asupra strategiei software mai ample a Grupului.

Hyundai Motor Group își propune să echipeze aproximativ 20 de milioane de vehicule Hyundai, Kia și Genesis cu Pleos Connect până în 2030.

Inteligența artificială devine un instrument și pentru ingineri și fabrici

Hyundai folosește tot mai mult inteligența artificială și în afara vehiculului. Crash Safety AI Assistant îi ajută pe ingineri să caute, să compare și să analizeze rezultate și imagini de la teste de impact, precum și analize tehnice anterioare.

Potrivit Hyundai, sistemul a redus cu aproximativ 90% timpul necesar pentru identificarea cazurilor relevante și verificarea materialelor de analiză. Scopul nu este înlocuirea raționamentului ingineresc, ci reducerea timpului petrecut de ingineri căutând informații utile în volume mari de date.

În producție, Grupul folosește inteligența artificială vizuală pentru a identifica automat numerele de identificare ale vehiculelor. Camerele de pe liniile de producție citesc codurile VIN și verifică în timp real dacă fiecare vehicul corespunde informațiilor de producție din sistem. Hyundai Motor și Kia folosesc deja tehnologia în aproximativ 70 de procese de producție din Coreea, Statele Unite, Europa, India și regiunea Asia-Pacific.

Activitatea 42dot și Hyundai reflectă o schimbare mai amplă în industria auto. Software-ul nu se mai limitează la ecrane și divertisment; el conectează tot mai mult controlul vehiculului, interfața cu utilizatorul, ingineria și producția. În Europa, IONIQ 3 va fi unul dintre primele modele Hyundai în care clienții vor putea observa clar această tranziție.