Louis Vuitton și Singer creează două proiecte distinctive bazate pe Porsche 911

Proiectul a început cu o solicitare pentru un ceas mecanic montat în planșa de bord a unei mașini reinterpretate de Singer. Inspirat de ceasul Tambour de la Louis Vuitton, acesta a devenit punctul de plecare al unei colaborări mult mai ample, care a dus în cele din urmă la realizarea a două automobile concepute în detaliu, alături de bagaje, accesorii de călătorie și articole vestimentare personalizate.

Classic primește un motor aspirat natural de 291 kW

Prima mașină se bazează pe serviciile de restaurare Classic oferite de Singer. Automobilul donator, un 911 din generația 964, este demontat până la monococa din oțel, care este evaluată, curățată și ranforsată înainte de montarea unor panouri de caroserie personalizate din fibră de carbon. Mașina dispune și de un eleron spate activat în funcție de viteză, amortizoare adaptive Öhlins și frâne carbon-ceramice.

Motorul boxer cu șase cilindri, răcit cu aer, de 4,0 litri dezvoltă până la 291 kW, adică 390 CP, și urcă până la 7.500 rpm. Puterea ajunge la roțile din spate printr-o cutie de viteze manuală cu șase trepte.

Mașina este vopsită în nuanța șofranului, cu accente albastru-cobalt și galbene. La interior, pielea în nuanțe naturale este combinată cu scaune din fibră de carbon și elemente embosate cu model romboidal, care evocă motivul malletage întâlnit în interiorul cufărelor Louis Vuitton.

Un ceas mecanic detașabil, inspirat de modelul Tambour, este amplasat în planșa de bord și poate fi folosit și ca ceas de birou. Louis Vuitton a creat pentru mașină și o colecție de accesorii de călătorie realizate pe măsură, inclusiv bagaje personalizate, o placă de surf și o pereche de schiuri, toate concepute pentru a fi utilizate cu un suport de plafon dezvoltat special.

Classic Turbo combină 380 kW cu inspirația oferită de bărcile cu motor clasice

A doua mașină este un Singer Classic Turbo Cabriolet, conceput în colaborare cu Nicolas Ghesquière, director artistic al colecțiilor pentru femei de la Louis Vuitton.

Motorul său boxer cu șase cilindri, de 3,8 litri, folosește două turbocompresoare cu geometrie variabilă și un sistem de răcire intermediară aer-apă pentru a dezvolta până la 380 kW, adică 510 CP, și un cuplu de 610 Nm. Puterea ajunge la roțile din spate printr-o cutie de viteze manuală cu șase trepte, iar sistemele de control al tracțiunii și de control electronic al stabilității au fost dezvoltate de Singer împreună cu Bosch.

Vopsit în alb Calcaire Lutétien, Cabrioletul are o caroserie din fibră de carbon, un eleron spate fix de tip whale-tail, jante de 18 inchi în stil Fuchs și frâne carbon-ceramice.

Designul se inspiră puternic din bărcile cu motor clasice. Lemnul este folosit pe spătarele scaunelor, pe podea, în spațiile pentru bagaje și chiar pe unele părți ale barelor de protecție, iar o punte inspirată de lemnul de tec face parte din compartimentul pentru bagaje cu deschidere spre spate. Habitaclul include și un ceas mecanic detașabil în planșa de bord, iar Louis Vuitton a creat bagaje personalizate, modelate special pentru a se potrivi în mașină.

Porsche nu este implicată în proiect

Ambele mașini au fost inițial exemplare Porsche 911 din generația 964, dar niciuna nu este o ediție specială de uzină Porsche. Singer restaurează și reinterpretează independent automobile 911 deținute de clienți și precizează clar că nu este sponsorizată, asociată, aprobată sau susținută de Porsche AG.

Colaborarea cu Louis Vuitton arată și cât de mult au evoluat proiectele 911 ale Singer dincolo de restaurarea convențională. Ingineria rămâne esențială, însă materialele, orologeria, bagajele și designul interior sunt acum tratate ca părți la fel de importante ale unui concept unic și coerent.