Lynk & Co vrea un coupé GT sportiv, iar conceptul pentru salonul de la Beijing arată următoarea mișcare a mărcii

Lynk & Co a confirmat oficial că primul său concept GT va fi prezentat la salonul auto de la Beijing, care se deschide pe 24 aprilie. Detaliile oficiale sunt deocamdată puține, dar compania spune că noul model este menit să întărească ADN-ul sportiv al mărcii.

Teaserul arată destul de clar că Lynk & Co nu pregătește încă un sedan cu profil fluid. Ținta este un format grand tourer mai pur. Imaginea dezvăluie silueta unui coupé cu două uși, o linie lată a umerilor, aripi spate musculoase, o bandă luminoasă pe toată lățimea și o lunetă puternic înclinată, în ton cu limbajul de design actualizat al seriei 10. Aspectul este important, pentru că până acum Lynk & Co și-a exprimat ambițiile sportive mai ales prin sedanuri mai puternice și prin palmaresul său în TCR. Acest concept GT mută imaginea mărcii într-un segment mai sus poziționat și mai dependent de imagine.

În privința sistemului de propulsie, merită separată informația oficială de speculațiile din piață. Canalele oficiale ale Lynk & Co nu au anunțat un motor sau o arhitectură tehnică. Unele voci cred că modelul ar putea folosi un V6 turbo de 3,0 litri și o formă de asistență electrică din baterie. Deocamdată, aceste informații nu sunt verificate. Din punct de vedere strategic, însă, o astfel de direcție ar avea logică. Constructorii chinezi se orientează tot mai mult spre GT-uri electrificate de înaltă performanță, pentru că pot combina accelerații puternice, un consum oficial mai mic și un unghi de marketing mai clar.

Al doilea nivel important ține de gama mai largă a Lynk & Co. În aceeași zi, pe 24 aprilie, compania va deschide în China comenzile pentru Lynk & Co 10 și pentru versiunea 10+ de 925 CP, pe care marca o leagă deja de recorduri pe circuit și de încărcare ultra-rapidă. Cu alte cuvinte, conceptul GT nu apare izolat. El extinde clar un sub-brand sportiv sau, cel puțin, o familie de produse orientată mai puternic spre performanță. Lynk & Co construiește simultan doi piloni: modele electrice și hibride de volum mai mare și modele halo de volum redus, care ridică valoarea percepută a întregii mărci.

Potrivit cifrelor companiei, livrările din martie au crescut doar marginal față de aceeași lună a anului trecut, iar vânzările au scăzut de la o lună la alta. Într-un astfel de moment, o marcă are nevoie de o noutate care să creeze o poveste mai amplă decât încă un nivel de echipare sau un sedan restilizat. Conceptul GT face exact asta. Atrage atenția, ridică nivelul perceput al ambiției tehnice și le transmite investitorilor că marca vrea să îmbunătățească marjele printr-o poziționare premium mai atentă la imagine.

Asta se potrivește și cu logica mai largă a grupului Geely. În ultimii ani, grupul le-a atribuit mărcilor sale roluri tot mai clare. Zeekr acoperă partea superioară a segmentului electric premium. Lotus păstrează aura mașinii sport pure. Lynk & Co se află la granița dintre premiumul mainstream tânăr, orientat spre tehnologie, și o zonă cu o tușă clară de performanță. Acest concept GT îi oferă mărcii șansa să-și definească mai precis poziția, adăugând un automobil care nu concurează doar prin preț, ci printr-un amestec de emoție, design și performanță.