Prețul Bovensiepen Zagato anunță o nouă eră, primul coupe GT al foștilor proprietari Alpina pornește de la 369.495 euro
Bovensiepen și-a lansat primul model, Zagato, direct în zona de vârf a pieței coupe-urilor de lux produse în serie mică. Un preț de pornire de 369.495 de euro, un motor pe benzină cu șase cilindri în linie de 611 CP și o producție limitată la doar 99 de exemplare transmit clar mesajul. Familia din Buchloe nu mai urmărește volume în stilul Alpina. Construiește o nouă marjă în jurul manufacturii, al parteneriatului de design și al rarității.
Mișcarea marchează o ruptură strategică deliberată. BMW a anunțat încă din 2022 că va prelua drepturile asupra mărcii Alpina, iar colaborarea de lungă durată urma să se încheie la finalul lui 2025. La 1 ianuarie 2026, BMW ALPINA a început să opereze ca marcă de lux separată în cadrul BMW Group. Familia Bovensiepen a rămas astfel cu două opțiuni: să se retragă discret în plan secund sau să își creeze o identitate proprie. A ales a doua variantă și a revenit cu o mașină care îi poartă numele.
Zagato este, în sine, o declarație atent calibrată, atât tehnic, cât și estetic. Datele oficiale arată că acest coupe folosește un motor termic de 3,0 litri, care dezvoltă 449 kW, adică 611 CP, și 700 Nm. Accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,3 secunde și trece de 300 km/h. Fiecare exemplar are nevoie de peste 250 de ore pentru a fi finalizat la Buchloe, caroseria este realizată aproape integral din fibră de carbon, iar pentru asamblarea ei sunt folosite peste 400 de componente. Suspensia este reglată cu amortizoare Bilstein Damptronic, iar evacuarea din titan Akrapovič asigură sunetul.
Prețul spune despre această mașină la fel de mult ca fișa tehnică. La 369.495 de euro, cu TVA german inclus, Bovensiepen Zagato intră în aceeași zonă de preț cu un Bentley Continental GT, Aston Martin Vanquish sau Ferrari. Totuși, la bază se află o platformă derivată din BMW M4. În esență, Bovensiepen vinde mai puțini cai putere pentru fiecare euro și mult mai multă manufactură, raritate și atractivitate pentru colecționari. Este o schimbare conștientă, de la logica unui tuner la economia unui producător boutique de GT-uri.
Întrebarea mai importantă îl privește acum pe constructor, nu mașina. Alpina și-a construit reputația, de-a lungul deceniilor, pe un echilibru fin între ingineria BMW, modificări subtile, utilizare reală de zi cu zi și lux discret. Bovensiepen își deschide următorul capitol într-o nișă mult mai scumpă, unde clienții vor plăti o parte substanțială din factură pentru paternitatea designului, producția artizanală și faptul că vor exista doar 99 de exemplare. Acest lucru s-ar putea dovedi foarte profitabil dacă noul nume va fi adoptat rapid de colecționari. În același timp, Bovensiepen încă trebuie să convingă piața că oferta sa înseamnă mai mult decât un BMW foarte scump, chiar dacă reinterpretat cu grijă.
