Škoda va ieși din China chiar din acest an
Škoda va opri vânzările de mașini în China până la mijlocul acestui an, însă Grupul Volkswagen nu se retrage din piață în ansamblu. Grupul își reorganizează portofoliul pentru a elibera capital și resurse de dezvoltare pentru mărcile și platformele care mai pot ține pasul cu piața chineză a mașinilor electrice.
Škoda a declarat pentru Reuters că va continua să vândă mașini în China alături de partenerul său regional până la mijlocul lui 2026, va păstra operațiunile de aftersales și apoi va trece la următoarea etapă de creștere în India și Asia de Sud-Est.
Potrivit Reuters, vânzările Škoda în China au scăzut la 15.000 de mașini în 2025, deși între 2016 și 2018 volumele au depășit 300.000 de unități. Și cifrele proprii ale mărcii pentru 2025 arată aceeași evoluție. China a reprezentat 15.000 de mașini, India 70.600, iar piața europeană de bază a mărcii 836.200. China nu mai oferă volumul care să justifice menținerea unei strategii separate pentru marcă.
Compania a încheiat 2025 cu venituri record de 30,1 miliarde de euro, un profit operațional de 2,5 miliarde de euro și o marjă operațională de 8,3%. Livrările au trecut din nou de pragul de un milion de unități, iar Europa s-a conturat clar drept principalul centru de profit al mărcii. În aceste condiții, ieșirea din China este gestionabilă financiar și greu de contestat din punct de vedere strategic.
Încă din 2024, Škoda și-a fixat obiectivul de a vinde 100.000 de mașini pe an în India până în 2026 și de a transforma regiunea într-un al doilea pilon în afara Europei. Conducerea mută astfel resurse dintr-o piață în care marca și-a pierdut relevanța către una în care încă își construiește volumul.
Realitatea directă este că Volkswagen nu mai vede în Škoda vârful de lance pentru a ține piept ritmului accelerat al ciclului tehnologic din China. Reuters arată cum jucători locali precum BYD și Geely au împins mărcile străine în defensivă, în timp ce Volkswagen investește în China în principal prin noi soluții VW și Audi dezvoltate local. Propunerea de valoare a Škoda, care a funcționat bine în Europa și cândva și în China, nu mai oferă suficientă diferențiere în actuala confruntare de pe piața chineză a mașinilor electrice.
Acesta este, de fapt, mesajul principal. Škoda nu părăsește atât China, cât recunoaște că vechea rețetă nu mai funcționează de ceva vreme.
