Novi CUPRA Born VZ dolazi uz veliku priču, ali stvarna novost je jednostavnija
Cupra je osvežila Born tačno onako kako se električni automobili danas osvežavaju: oštriji prednji deo, više svetlosnih efekata, veći ekran i još jedno obećanje o emocionalnoj električnoj vožnji. Suštinska novost je da Born dobija temeljno osveženje, verzija VZ nudi 240 kW odnosno 326 KS, a po WLTP-u do 631 km dometa. Proizvodnja počinje u maju, a izlazak na tržište planiran je za leto 2026. godine.
CUPRA pozicionira osveženi Born kao sledeći korak svog prvog električnog automobila, a ne kao potpuno novi model. Ta razlika je važna: u zvaničnom materijalu govori se o evoluciji, a ne o kretanju od nule. Isto kažu i brojke: u ponudi su verzije 58 kWh/140 kW, 79 kWh/170 kW i 79 kWh/240 kW, a sam automobil ostaje električni hečbek dizajniran u Barseloni i proizveden u nemačkom Zwickauu.
Najveći mamac je, naravno, VZ. Na papiru to i dalje zvuči dobro: 545 Nm, 0 do 100 km/h za 5,6 sekundi, maksimalna brzina 200 km/h i do 631 km WLTP dometa sa baterijom od 79 kWh. Punjenje od 10 do 80 odsto, prema proceni proizvođača, traje 29 minuta pri 183 kW jednosmernog punjenja. Sve to je brzo i konkurentno u današnjoj klasi električnih automobila, ali ovaj pogon odavno više nije zaista nov, jer je Born VZ sa 326 KS u zvaničnim kanalima CUPRA-e predstavljen još 2024. godine. Zato se kod Borna za 2026. publici pre svega prodaje osveženo pakovanje, a ne tehnički šok.
Dizajnerske izmene su očekivane, ali su bar vidljive. Born dobija novi prednji deo, Matrix LED prednja svetla sa CUPRA trouglastim svetlosnim potpisom, redizajnirane branike i 3D zadnja svetla, u čijoj sredini sada stoji osvetljeni logo, kao da bez njega automobil iz 2026. uopšte ne bi bio pušten na ulicu. U kabini su važnije promene volan sa fizičkim tasterima, veći vozački ekran od 10,25 inča i centralni ekran od 12,9 inča sa sistemom zasnovanim na Androidu. Ovo poslednje je makar znak da je CUPRA konačno shvatila da ne mora svaka funkcija da bude sakrivena iza sjajne dodirne površine.
Na strani opreme dodaju se vožnja jednom pedalom, e-Launch, V2L odnosno mogućnost napajanja spoljašnjih uređaja iz automobila, digitalni mobilni ključ i Travel Assist 3.0 sa podacima iz oblaka. Drugim rečima, Born pokušava da bude istovremeno sportski električni automobil, pametni uređaj i vikend izvor struje. Spisak tehnologija je dug, ali će u stvarnom životu uspeh ipak odlučiti to koliko je korisnički interfejs logičan i koliko je u našoj klimi uverljiva efikasnost koju obećava proizvođač. To, međutim, ne objašnjava nijedno saopštenje za medije.
Ukratko, novi CUPRA Born VZ dobio je temeljno osveženje modela, ali ne i revoluciju. To znači oštriji izgled, bolju kabinu, više softvera i i dalje jedan od življih električnih hečbekova na tržištu za one koji ne žele još jedan anonimni EV. Ali svu priču o podizanju na novi nivo ipak vredi mirno prepoloviti: najvažniji brojevi bili su poznati i ranije, a sada su samo upakovani u agresivniji dizajn i veći ekran.
