Cupra sprema serijsku Tindayu kao rivala BMW-u iX3
Cupra priprema serijsku verziju koncepta Tindaya, model kojim želi da uđe u premijum segment električnih krosovera. Novi vrh ponude biće pozicioniran iznad Tavascana i Terramara, a očekuje se da će se nadmetati sa modelima kao što su BMW iX3 i Volvo EX60.
Tindaya neće ostati samo izložbeni automobil.
Cupra je koncept Tindaya predstavila na sajmu IAA Mobility 2025 u Minhenu kao najavu budućeg dizajnerskog pravca i filozofije usmerene na vozača. Automobil je nastao oko ideje „No drivers, no Cupra”, dok ime potiče od vulkanske planine Tindaya na ostrvu Fuerteventura.
Sada je šef Seat Cupre Markus Haupt rekao za Autocar da kompanija radi na serijskoj verziji Tindaye. Nije naveo tačan datum lansiranja, ali je rekao da će automobil stići na puteve za „nekoliko godina”.
Cena uvodi Cupru na premijum teritoriju.
Očekuje se da Tindaya postane novi vodeći model Cupre, pozicioniran iznad Tavascana i Terramara. Cene bi mogle da počnu od oko 60.000 funti, odnosno približno 70.000 evra. To bi je jasno smestilo u klasu premijum krosovera.
Za Cupru je to ozbiljan strateški potez. Brend do sada nije pokušavao da igra u istom cenovnom rangu kao BMW, Mercedes Benz, Audi, Volvo, Genesis i Lexus. Tindaya bi Cupri dala priliku da prodaje ne samo sportski dizajn, već i tehnologiju sa većom maržom.
Električni automobil ili hibrid sa produživačem dometa?
Tehnički detalji još nisu zaključeni. Koncept je imao električni pogon sa dva motora i ukupnom snagom od 489 KS. Imao je i 1,5-litarski benzinski motor kao produživač dometa, što je donosilo oko 300 kilometara električnog dometa i do 1.000 kilometara ukupno.
Serijski model bi se proizvodio na novoj SSP platformi Volkswagen grupe, ali Cupra još nije odlučila da li će konačna verzija biti potpuno električna ili će zadržati konfiguraciju sa produživačem dometa. Haupt je naglasio da kompanija želi da opcije ostanu otvorene što je duže moguće, jer se tržište brzo menja.
To je trenutno najvažnija nijansa u ovoj priči. O Tindayi se govori kao o rivalu BMW-u iX3, ali njen pogon na kraju možda neće biti čisto električan. Platforma Cupri ostavlja prostor da tu odluku donese kasnije.
Plan za SAD ostaje nejasan.
Cupra želi da prodaje Tindayu i u Evropi i u Sjedinjenim Državama. Brend ima plan širenja u Ameriku, ali je taj potez odložen, a Tindaya još nije potvrđena za to tržište.
Cupra traži svoje mesto pored nemačkih rivala.
Vrednost Tindaye ne počiva samo na platformi ili pogonu. Cupra pokušava da se izdvoji oštrijim dizajnom i imidžom više usmerenim na vozača, u trenutku kada mnogi električni SUV modeli srednje veličine postaju vizuelno oprezni i tehnički poznati.
Ako serijski automobil zadrži makar deo oštrine koncepta, Cupra će imati jači argument od pukog nuđenja još jednog električnog SUV-a iz Volkswagen grupe. Ipak, uspeh će zavisiti od cene, stvarnog dometa, brzine punjenja i toga koliko će drame koncepta preživeti put do prodajnog salona.
