Hyundai Ioniq u Kini ulazi u novu orbitu, Venus i Earth nagoveštavaju veći zaokret
Hyundai više ne želi da Ioniq u Kini bude tek ime na nekoliko električnih automobila. Predstavljanjem modela Venus i Earth u Pekingu kompanija je jasno pokazala da Ioniq pretvara u samostalni EV brend za kinesko tržište, sa modelima koji treba da kruže oko kupca kao planete oko Sunca. Ovog puta nije ostalo samo na scenskoj grafici i marketinškoj simbolici, već su prikazana i dva prilično konkretna pokazatelja budućeg pravca.
Hyundai je zvanično lansirao Ioniq u Kini kao potpuno električni brend sa sopstvenim identitetom, povezujući ga sa širim iskustvom mobilnosti, umesto da pod poznatu oznaku jednostavno svrsta nekoliko novih automobila. Kompanija navodi da je godinama pripremala ovaj potez upravo za kinesko tržište, oslanjajući se na lokalne tehnologije i partnerstva, uz zadržavanje Hyundai standardnih poruka o bezbednosti i kvalitetu. Nazivi inspirisani planetama nisu rezultat usputne igre brending tima. Oni su deo nove logike u kojoj je kupac u središtu, a automobili kruže oko njega. U kineskom EV sektoru, čak i velikom brendu potreban je nov narativ.
Na predstavljanju su prikazana dva koncepta sa vrlo različitim ulogama.
Venus cilja emocije i formu limuzine.
Concept Venus je Hyundai vizija moderne limuzine koja želi da deluje istovremeno smelo i vanvremenski. U zvaničnom opisu pominju se zlatna karoserija, jedna snažna karakteristična linija, lagana struktura krova i providni spojler. U kabini je fokus na vozaču, uz slojevito ambijentalno osvetljenje, kontrastne materijale i čak mali lik po imenu Lumi.
Earth igra praktičniju ulogu.
Concept Earth ide u drugom smeru. Hyundai ga opisuje kao porodični SUV koji kombinuje oštre ivice, izvajane površine i robusniji ukupni nastup. Unutrašnjost bi trebalo da ponudi mirnu i prozračnu kabinu, osvetljenje inspirisano prirodom i diskretne reference na Peking. Taj deo priče deluje znatno prizemnije, što nije loše. Svakom električnom brendu je, pored atraktivnog izložbenog modela, potreban i automobil koji deluje kao realna opcija za svakodnevnu upotrebu.
Moguće je i da se dizajnerski jezik menja.
Hyundai u zvaničnim materijalima ne proglašava glasno kraj piksel ere, ali drugi izveštaji sugerišu da tizeri ukazuju na jednostavniji i uglastiji svetlosni potpis nego ranije. To bi značilo da Hyundai počinje da se udaljava od izraza sa naglašenim piksel motivima po kojem su Ioniq modeli bili lako prepoznatljivi. Drugim rečima, kompanija ne odbacuje dosadašnji identitet, ali ga usmerava u drugom pravcu.
Promena se možda neće zaustaviti na Kini.
Predstavljanje u Pekingu ne deluje kao izolovan eksperiment. Hyundai Europe je još u martu saopštio da će na Milan Design Weeku predstaviti Ioniq 3, opisujući ga kao sledeći korak u razvoju dizajnerskog pravca brenda.
Hyundai zaokret sa Ioniq brendom dosta govori i o samom tržištu.
Na kineskom tržištu električnih automobila više nije dovoljno pojaviti se sa globalnim receptom i poznatom oznakom. Konkurencija tera proizvođače na agresivniju lokalizaciju i jasnije razlikovanje. U tom kontekstu, nova kineska strategija za Ioniq deluje manje kao hir, a više kao nužnost. Na najvećem svetskom EV tržištu, nekadašnje samopouzdanje samo po sebi više nije dovoljno.
