Lexus razmatra električnu budućnost za F Sport
Lexus bi buduće F Sport modele mogao jasnije da uvede u električnu eru. Kohei Chiashi, glavni inženjer novog ES-a, rekao je da potpuno električni pogon dobro odgovara sportskijem Lexusu, jer elektromotori nude trenutnu reakciju i znatno precizniju kontrolu trakcije.
Lexus vidi sportski potencijal u elektrifikaciji.
Prema Chiashiju, prednost električnog pogona nije samo trenutni obrtni moment. Još važnija je kontrola. Elektromotori mogu da se upravljaju vrlo precizno, dok se obrtni moment gotovo trenutno prebacuje između točkova. Carscoops navodi da novi Lexus ES 500e u određenim situacijama može da pošalje sav raspoloživi obrtni moment na zadnje točkove, iako vozač to ne može ručno da izabere.
To daje koristan nagoveštaj kuda Lexus želi da usmeri F Sport. Ranije je emotivna privlačnost sportskog Lexusa često dolazila od V8 motora i staromodnog mehaničkog karaktera. Sledeća faza mogla bi umesto toga da se oslanja na softver, kontrolu pogona na sva četiri točka i brzinu reakcije elektromotora.
ES je ostao bez F Sport verzije, ali ne slučajno.
Nova generacija Lexusa ES pri lansiranju nema F Sport verziju. Lexus je tu odluku doneo namerno, kako bi pažnju zadržao na standardnim modelima, umesto da poruku prerano razvodni. Prema Chiashiju, ES 500e sa dva motora već donosi nekoliko osobina koje su se u benzinskoj eri povezivale sa oznakom F Sport.
Prema podacima Lexusa Europe, ES 500e koristi bateriju od 75 kWh, pogon na sva četiri točka DIRECT4 i od 0 do 100 km/h ubrzava za 5,7 sekundi. Lexus očekuje WLTP domet do 530 kilometara, iako su pojedine brojke u trenutku objave još čekale konačnu homologaciju.
RZ već pokazuje taj pravac.
Električna budućnost za F Sport nije samo misaoni eksperiment. Lexus je već predstavio potpuno električni RZ 550e F Sport, koji razvija 300 kW, odnosno 408 DIN KS. Evropski podaci navode ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4,4 sekunde i WLTP domet do 450 kilometara.
RZ 550e F Sport dobija i Lexus Interactive Manual Drive, virtuelni sistem promene stepena prenosa koji koristi komande iza volana, zvuk i kontrolu ubrzavanja i usporavanja kako bi vozaču pružio više mehaničkog osećaja povezanosti. U zvaničnom Toyotinom materijalu Lexus ga opisuje kao deo „dijaloga između vozača i automobila“.
F Sport se menja prema pogonu, ne prema imenu.
Lexus nije potvrdio da će cela F Sport ponuda preći isključivo na električni pogon. Dostupni signali više ukazuju na promenu načina razmišljanja. Izgleda da Lexus sada znatno ozbiljnije razmatra potpuno električni pristup za buduće sportske verzije.
Strateški, to ima smisla. Električni pogon na sva četiri točka omogućava Lexusu da napravi brz automobil sa preciznom kontrolom, bez velikog motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Teže pitanje je emotivno: kako F Sport da zadrži karakter kada zvuk, promene stepena prenosa i mehanički osećaj sve više dolaze iz softvera, a ne iz metala?
