Louis Vuitton i Singer kreirali dva upečatljiva projekta na bazi Porschea 911
Louis Vuitton i Singer Vehicle Design predstavili su tokom Monterey Car Weeka dva unikatna projekta zasnovana na Porscheu 911 generacije 964. Prvi je kupe Classic sa atmosferskim 4,0-litarskim motorom, dok je drugi Classic Turbo Cabriolet sa 3,8-litarskim dvostruko turbopunjenim bokser motorom sa šest cilindara. Sam Porsche nije učestvovao u saradnji.
Projekat je počeo zahtevom za mehanički sat na instrument-tabli automobila koji je Singer osmislio iznova. Inspirisan satom Tambour kompanije Louis Vuitton, ovaj časovnik postao je polazna tačka mnogo šire saradnje, iz koje su na kraju nastala dva potpuno osmišljena automobila, zajedno sa posebno izrađenim prtljagom, putnim dodacima i odećom.
Classic dobija atmosferski motor od 291 kW
Prvi automobil zasnovan je na Singerovim uslugama restauracije Classic. Donorski 911 generacije 964 rastavlja se do čelične samonoseće karoserije, koja se pregleda, čisti i ojačava pre ugradnje posebno izrađenih panela karoserije od ugljeničnih vlakana. Završeni automobil ima i zadnje krilo koje se aktivira pri određenoj brzini, Öhlins adaptivne amortizere i karbonsko-keramičke kočnice.
Njegov 4,0-litarski vazdušno hlađeni bokser sa šest cilindara razvija do 291 kW, odnosno 390 KS, i dostiže 7.500 o/min. Snaga se prenosi na zadnje točkove preko šestostepenog manuelnog menjača.
Automobil je lakiran u nijansu šafrana, uz detalje u kobalt-plavoj i žutoj boji. U kabini je koža prirodne nijanse uparena sa sedištima od ugljeničnih vlakana i reljefnim romboidnim uzorkom koji prati motiv malletage iz unutrašnjosti putnih kovčega Louis Vuitton.
Odvojivi mehanički časovnik, inspirisan satom Tambour, smešten je u instrument-tablu, a može se koristiti i kao stoni sat. Louis Vuitton je za automobil napravio i kolekciju putnih dodataka po meri, uključujući posebno izrađen prtljag, dasku za surfovanje i par skija, sve prilagođeno posebno razvijenom krovnom nosaču.
Classic Turbo spaja 380 kW sa inspiracijom klasičnim motornim čamcima
Drugi automobil je Singer Classic Turbo Cabriolet, osmišljen u saradnji sa Nicolasom Ghesquièreom, umetničkim direktorom ženskih kolekcija kuće Louis Vuitton.
Njegov 3,8-litarski bokser sa šest cilindara koristi dva turbo-punjača promenljive geometrije i međuhlađenje vazduha vodom, pa razvija do 380 kW, odnosno 510 KS, i 610 Nm obrtnog momenta. Snaga se prenosi na zadnje točkove preko šestostepenog manuelnog menjača, dok je sisteme kontrole proklizavanja i elektronske kontrole stabilnosti Singer razvio sa kompanijom Bosch.
Cabriolet, lakiran u belu nijansu Calcaire Lutétien, ima karoseriju od ugljeničnih vlakana, fiksni zadnji spojler u stilu kitovog repa, 18-inčne točkove u stilu Fuchsa i karbonsko-keramičke kočnice.
Dizajn se snažno oslanja na klasične motorne čamce. Drvo je upotrebljeno na poleđinama sedišta, podu, u prostorima za prtljag, pa čak i na delovima branika, dok paluba inspirisana tikovinom čini deo prtljažnog prostora s otvorom pozadi. Kabina ima i uklonjivi mehanički sat na instrument-tabli, a Louis Vuitton je napravio poseban prtljag oblikovan tako da odgovara automobilu.
Sam Porsche nije učestvovao u projektu
Oba automobila započela su život kao Porsche 911 generacije 964, ali nijedan nije fabričko specijalno izdanje Porschea. Singer nezavisno restaurira i iznova osmišljava modele 911 u vlasništvu kupaca i jasno navodi da ga Porsche AG ne sponzoriše, da nije povezan s tom kompanijom i da ona nije odobrila niti podržala njegove projekte.
Saradnja sa kućom Louis Vuitton pokazuje i koliko su Singerovi projekti modela 911 otišli dalje od konvencionalne restauracije. Inženjering ostaje u središtu, ali se materijali, časovničarstvo, prtljag i dizajn enterijera sada tretiraju kao podjednako važni delovi jedinstvenog, skladnog koncepta.
