Lynk & Co sprema GT sportski kupe, koncept za sajam u Pekingu pokazuje sledeći potez marke
Lynk & Co će na salonu automobila u Pekingu predstaviti svoj prvi koncept iz GT klase. Zvanični tizer otkriva niski dvovratni kupe, svetlosnu traku preko cele zadnje strane i široke proporcije koje obično nagoveštavaju ozbiljne ambicije. Još važnija je, međutim, strateška poruka: marka pokušava da preraste iz proizvođača električnih i hibridnih modela u nešto emotivnije i profitabilnije.
Lynk & Co je zvanično potvrdio da će se njegov prvi GT koncept pojaviti na sajmu automobila u Pekingu, koji se otvara 24. aprila. Zvaničnih detalja za sada nema mnogo, ali sama kompanija navodi da je novi model namenjen jačanju sportskog DNK marke.
Tizer prilično jasno pokazuje da Lynk & Co ne sprema još jednu aerodinamičnu limuzinu. Cilj je čistiji grand tourer format. Na slici se vidi silueta dvovratnog kupea, naglašena linija ramena, mišićavi zadnji blatobrani, svetlosna traka pune širine i oštro položeno zadnje staklo, usklađeno sa osveženim dizajnerskim jezikom serije 10. To je važno zato što je Lynk & Co do sada svoje sportske ambicije uglavnom izražavao kroz snažnije limuzine i TCR trkačko nasleđe. Ovaj GT koncept tu sliku podiže u viši segment, više zasnovan na imidžu.
Kad je reč o pogonu, važno je odvojiti zvanične informacije od tržišnih spekulacija. Zvanični kanali kompanije nisu otkrili motor ni tehničku arhitekturu. Pojedini veruju da bi model mogao da koristi 3,0-litarski V6 turbo motor i neki oblik pomoći baterije. Za sada to nije potvrđeno. Strateški gledano, ipak, to bi imalo smisla. Kineski proizvođači sve više idu ka elektrifikovanim GT automobilima visokih performansi, jer tako mogu da spoje snažno ubrzanje, nižu zvaničnu potrošnju goriva i jači marketinški ugao.
Drugi važan sloj ove priče nalazi se u širem Lynk & Co portfoliju. Istog dana, 24. aprila, kompanija će u Kini otvoriti knjige porudžbina za Lynk & Co 10 i njegovu verziju 10+ sa 925 KS, koju marka već povezuje sa rekordima na stazi i ultra brzim punjenjem. Drugim rečima, GT koncept se ne pojavljuje izolovano. On očigledno širi sportsku podmarku, ili u najmanju ruku porodicu proizvoda snažnije usmerenu na performanse. Lynk & Co istovremeno gradi dva stuba: električne i hibridne modele većeg obima, i halo automobile manjeg obima koji podižu percipiranu vrednost cele marke.
Prema podacima same kompanije, isporuke su u martu na godišnjem nivou porasle samo neznatno, dok je prodaja na mesečnom nivou oslabila. U takvom trenutku marki su potrebne vesti koje stvaraju širu priču od još jednog paketa opreme ili redizajnirane limuzine. GT koncept radi upravo to. Privlači pažnju, podiže percepciju tehničkih ambicija i investitorima šalje signal da marka želi da popravi marže kroz premijumsko pozicioniranje koje više računa na imidž.
To se uklapa i u širu logiku Geely grupe. Poslednjih godina grupa svojim markama daje sve jasnije uloge. Zeekr pokriva viši deo premijum električnog segmenta. Lotus čuva auru čistokrvnog sportskog automobila. Lynk & Co se nalazi na granici između tehnološki vođenog, mladalačkog mejnstrim premijuma i nečega sa jasnim performansnim karakterom. Ovaj GT koncept daje Lynk & Co priliku da dodatno izoštri tu poziciju automobilom koji se ne takmiči samo cenom, već i spojem emocije, dizajna i performansi.
