Mercedes-AMG šalje A 45 S u završnicu, ali ne dira njegovih 310 kW

## Final Edition se oprašta stilom, a ne tehničkim unapređenjima

Mercedes-AMG je 27. jula 2026. najavio Final Edition, uz opis da time šalje A 45 S u završnicu. Takva formulacija ukazuje na skori odlazak modela, ali kompanija nije objavila datum prestanka proizvodnje, ograničenje broja primeraka ovog izdanja niti mogućeg naslednika. Zato još nema osnova da se ono nazove numerisanom ograničenom serijom ili da se prestanak proizvodnje modela A 45 S smatra zvanično potvrđenim.

Kupci mogu da biraju između mat boje MANUFAKTUR Mountain Grey Magno i nemetalizovane Night Black. Kvake od tamnog hroma, mat crni kovani AMG točkovi od 19 inča i centralni poklopci sa žutim AMG logotipima daju automobilu odmah prepoznatljiv izgled posebnog izdanja. Sjajno crna kočiona klešta nose bele AMG natpise.

Final Edition obuhvata i pakete AMG Night Package i AMG Night Package II. Oni zajedno donose sjajno crne ili tamnohromirane završne obrade kućišta retrovizora, spoljašnjih ukrasnih elemenata, završetaka izduvnih cevi, detalja maske hladnjaka i oznaka modela.

Velike žuto-crne grafike „45 S“ na vratima nude se opciono. Isto važi i za AMG Aerodynamics Package, koji dodaje veći prednji spliter, dodatna krilca, krovni spojler, elemente za kontrolu protoka vazduha na zadnjem braniku i sjajno crnu lopaticu difuzora. Komponente su razvijene u aerotunelu, a trebalo bi da poboljšaju stabilnost pri velikim brzinama i izoštre izgled automobila.

## Sedišta kombinuju veštačku kožu i mikrovlakna

U ranijoj verziji članka materijali u enterijeru bili su pogrešno opisani. AMG Performance sedišta kombinuju crnu veštačku kožu ARTICO sa mikrovlaknima MICROCUT, a ne pravu kožu sa sintetičkom alternativom.

Žuti šavovi, amblemi „45 S“ izvezeni na prednjim naslonima za glavu i oznaka „45 S Final Edition“ na centralnoj konzoli nastavljaju kolorit spoljašnjosti. Upravljač, presvučen Nappa kožom i mikrovlaknima MICROCUT, takođe dobija žute šavove. Paket zaokružuju aluminijumske obloge sa AMG šarom, crni osvetljeni pragovi vrata i patosnice posebno izrađene za ovo izdanje.

U Nemačkoj doplata za opremu Final Edition iznosi od 6.074,95 € do 10.091,20 €, sa uračunatim PDV-om. Najviši iznos uključuje AMG Aerodynamics Package i velike grafike na vratima, ali ne i troškove isporuke ili preuzimanja u fabrici. Austrijske cene od 7.300 € do 9.660 €, navedene u ranijoj verziji, nisu bile u skladu sa zvaničnim saopštenjem.

## Dvolitarski motor i dalje razvija 310 kW

Ručno sklapani M139 ostaje ispod poklopca motora. Četvorocilindarski turbo-motor zapremine 2,0 litara razvija 310 kW i 500 Nm, što mu daje specifičnu snagu od gotovo 156 kW po litru. AMG ga opisuje kao najsnažniji četvorocilindarski turbo-motor iz serijske proizvodnje na svetu.

Osmostepeni menjač sa dvostrukim kvačilom AMG SPEEDSHIFT DCT-8G prenosi snagu na potpuno promenljivi pogon na svim točkovima AMG Performance 4MATIC+. AMG TORQUE CONTROL menja raspodelu pogonskog momenta između levog i desnog zadnjeg točka, čime izoštrava ponašanje automobila u krivinama i predstavlja osnovu za njegov Drift Mode.

A 45 S ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,9 sekundi i dostiže elektronski ograničenu maksimalnu brzinu od 270 km/h. Njegova potrošnja prema ciklusu WLTP iznosi 9,0–9,2 l/100 km, uz emisiju CO₂ od 205–209 g/km. Final Edition ne menja nijednu od tih vrednosti.

## Audi RS 3 ima manje snage, ali je neznatno brži

A 45 S zadržava krunu po snazi među aktuelnim serijskim četvorocilindarskim sportskim hečbekovima, ali nije najbrži automobil u klasi. Petocilindarski turbo-motor zapremine 2,5 litara u modelu Audi RS 3 Sportback razvija 294 kW i 500 Nm. Uprkos manjoj snazi, Audi stiže do 100 km/h za 3,8 sekundi i može da dostigne 290 km/h uz RS dynamic paket i keramičke kočnice.

Volkswagen Golf R je znatno suzdržaniji, sa 245 kW i 420 Nm. Do 100 km/h stiže za 4,6 sekundi. Golf nudi manje dramatike i snage, ali predstavlja tradicionalnije, svakodnevno tumačenje formule sportskog hečbeka.

A 45 S zauzima neobičnu sredinu između njih. Audi nudi egzotičniji petocilindarski motor i neznatno bolje performanse na pravcu, dok Golf R donosi jednostavniji paket, više usmeren na svakodnevnu upotrebu. Mercedes uzvraća izuzetnom specifičnom snagom, sofisticiranim pogonom na svim točkovima i intenzitetom na granici teritorije sportskih automobila.

## Ime obećava kraj, ali Mercedes ostavlja otvorena vrata

Najveća slabost izdanja Final Edition jeste to što donosi veoma malo tehničkih promena. AMG ne dodaje snagu, ne dira pogonski sklop i ne nudi posebno podešavanje šasije. Kupci plaćaju do 10.091,20 € za stil, detalje karakteristične za ovo izdanje i objedinjenu dodatnu opremu, a ne za bolje performanse.

S druge strane, modelu A 45 S možda i nije potrebno još jedno, poslednje povećanje snage. Dvolitarski motor sa 310 kW, ubrzanje do 100 km/h za 3,9 sekundi i pogon na svim točkovima sposoban da menja raspodelu momenta na zadnjoj osovini i dalje su dovoljni za okršaj sa najbržim evropskim kompaktnim sportskim automobilima.

Važnije pitanje tiče se njegovog naslednika. Zvanično saopštenje ne potvrđuje ni novu A-Klasu ni naslednika modela A 45, bilo sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem ili električnim pogonom. Final Edition zato treba posmatrati kao završni potez aktuelnog modela, a ne kao dokaz da se celokupna AMG loza sportskih hečbekova gasi.

Final Edition nije novo tehničko poglavlje. To je skupo pakovanje poznatog automobila. Ipak, automobil ispod njega i dalje je izuzetan: malo je proizvođača izvuklo 310 kW iz dvolitarskog četvorocilindarskog motora i oko njega napravilo tako sofisticiran i žestoko brz sportski hečbek.