Nissanov plug-in hibridni Terrano pokazuje novi kineski plan japanske marke
Nissan je na sajmu automobila u Pekingu predstavio Terrano PHEV Concept, kojim kompanija oživljava ime terenca koje se na mnogim tržištima povezuje sa Pathfinderom i klasičnim terencem. Serijski model će biti predstavljen u roku od godinu dana, a Nissan njime cilja ne samo Kinu, već i odabrana izvozna tržišta, upravo one regione u kojima Toyota Land Cruiser 250 i dalje ima veoma snažnu poziciju.
Nissan je za povratak Terrana izabrao pravu pozornicu. Auto China nije samo lokalni salon automobila, već nervni centar svetskog tržišta elektrifikovanih automobila. Nissan je u Pekingu istovremeno predstavio dva plug-in hibridna SUV koncepta: Urban SUV PHEV, namenjen mlađem urbanom kupcu, i Terrano PHEV Concept, sa znatno snažnijom porukom. Obe serijske verzije trebalo bi da debituju u roku od godinu dana.
Terrano je od ta dva modela strateški zanimljiviji. Nissan model pozicionira kao terenac koji treba da spoji nasleđe vožnje van puta, svakodnevnu upotrebnu vrednost i plug-in hibridnu tehnologiju. Dizajn govori istim jezikom: uglasta karoserija, kratki prepusti, veliki klirens, robusna arhitektura branika, dodatna svetla, krovno rešenje sa merdevinama i rezervni točak pričvršćen na vrata prtljažnika svesno stvaraju sliku old school terenca sa ramom.
Tehnički podaci za sada ostaju prilično nejasni. Nissan je potvrdio plug-in hibridni pogon, ali nije objavio detalje o platformi, bateriji, menjaču i sistemu pogona na sva četiri točka. Logika, međutim, upućuje na Dongfeng-Nissan Frontier Pro PHEV, čija kineska verzija koristi 1,5-litarski turbo benzinski motor, elektromotor i specijalni četvorostepeni hibridni prenos. Za taj sistem se navodi ukupna snaga od 306 kW i obrtni moment od 800 Nm, dok električni domet prema kineskom mernom ciklusu doseže do 135 kilometara.
Upravo tu poređenje sa Toyotom Land Cruiser 250 postaje suštinsko. Toyota je novi Land Cruiser serije 250 postavila na GA-F ram platformu i zadržala centralno obećanje modela: pouzdanost, terenske sposobnosti i svakodnevnu upotrebljivost. Nissan ide ka istom kupcu, ali u jednačinu dodaje plug-in hibrid, koji Toyota Prado u globalnoj ponudi u tom obliku još ne nudi.
Zato je Nissanova poruka jasna: Terrano mora da bude više od nostalgične oznake. To je pokušaj da se u Kini izgradi nova izvozno sposobna platformska osnova za terenac, prikladna za Latinsku Ameriku, Jugoistočnu Aziju, Bliski istok i druga tržišta, gde kupci cene veliki domet, vučnu sposobnost, robusnu formu karoserije i nižu potrošnju goriva. Nissan potvrđuje da je serijski Terrano namenjen odabranim globalnim tržištima.
Nissan želi da do fiskalne 2030. godine poveća godišnju prodaju u Kini zajedno sa izvozom na milion automobila. Prema istom planu, Kina za kompaniju postaje centar razvoja, troškovne efikasnosti i izvoza, a ne samo prodajno tržište. To je važan zaokret za marku čija je pozicija u Kini poslednjih godina oslabila pod pritiskom lokalnih proizvođača električnih automobila.
Najveće pitanje kod Terrana tiče se autentičnosti. Ako serijski model dobije samo grublji spoljašnji izgled i hibridnu tehniku nalik SUV-u, ostaće nedorečen pored konkurenata poput Prada i GWM Tanka. Ako Nissan automobilu da snažnu šasiju, ozbiljan pogon na sva četiri točka, veliku vučnu sposobnost i dovoljan električni domet, Terrano bi mogao da zauzme mesto ispod Patrola, ali jasno iznad običnog krosovera.
Nissanu je takav automobil potreban. Terensko nasleđe brenda je snažno, ali se ponuda proizvoda poslednjih godina pomerila ka mekšim SUV modelima. Povratak Terrana dao bi Nissanu priliku da ponovo govori u istom segmentu u kojem kupac mehaničku pouzdanost ceni jednako kao ekrane i softver. Plug-in hibrid ne čini Terrano automatski ubicom Prada, ali Nissanu daje oružje kojim može da napadne jednu od Toyotinih najbolje branjenih pozicija: presek tradicionalnog terenca i novog energetskog sistema.
