Renault Symbioz dobio LPG motor
Renault širi ponudu modela Symbioz novim pogonom Eco G 120 i vraća u C segment stari, ali i dalje ubedljiv argument, niže troškove eksploatacije. Sa dvogorivnim benzinsko-LPG sistemom, Symbioz prema fabričkim podacima obećava autonomiju do 1.400 kilometara.
Renault u Symbioz nije samo ugradio još jedan motor. Otvorio je najracionalniju opciju u gami. Eco G 120 namenjen je kupcima koji traže prostor C segmenta i savremenu digitalnu opremu, ali ne smatraju da su hibrid ili električni automobil jedini razuman izbor.
Novi pogon zasniva se na 1,2-litarskom trocilindarskom turbo benzincu sa 120 KS i 200 Nm, uparenim sa šestostepenim manuelnim menjačem. Automobil koristi dva odvojena rezervoara, benzinski od 48 litara i LPG rezervoar od 50 litara. Na Renaultovom sajtu trenutno stoje privremene WLTP vrednosti od 7,5 l/100 km, 117 g/km CO2 i ukupna autonomija do 1.400 kilometara za Eco G 120, uz napomenu da konačna sertifikacija još traje.
Zanimljivo je da se u međunarodnoj prezentaciji modela navode i 7,2 l/100 km na LPG, 5,9 l/100 km na benzin, kao i emisije od 116 g/km i 133 g/km, što sugeriše da Renault još usklađuje završnu homologaciju na različitim tržištima.
Efikasnost pre svega, performanse kasnije
Taj detalj je važan, jer poenta LPG verzije nije u performansama. Symbioz Eco G 120 iz mesta do 100 km/h stiže za 12 sekundi, što kupcu jasno pokazuje Renaultove prioritete. Ovde nije reč o snažnom ubrzanju. Reč je o tome da se trošak po kilometru zadrži nisko i da se poveća razmak između odlazaka na pumpu.
Fabrički integrisan LPG sistem dodatno pojačava tu poruku. Time se izbegavaju uobičajena pitanja koja prate naknadne prepravke, bilo da je reč o prostoru u prtljažniku, raspodeli mase ili problemima sa garancijom. Drugim rečima, Renault prodaje štedljivost, ali pokušava da to uradi bez očiglednog kompromisa.
Renault već vidi potražnju
Tržišni potencijal već se nazire. Ranije ove godine Renault je saopštio da je Symbioz od lansiranja postao najprodavaniji puni hibrid marke, sa 88.523 prodata primerka. U lokalnim komunikacijama Renault sada govori o više od 100.000 porudžbina širom Evrope.
To je važno jer pokazuje da Symbioz već zauzima korisnu sredinu na tržištu. Renault sada želi da iz njega izvuče više u trenutku kada deo kupaca i dalje elektrifikaciju vidi kao preskupu, previše ograničavajuću ili jednostavno kao više muke nego koristi. Ti kupci i dalje žele savremenu platformu, prostranu kabinu i troškove eksploatacije pod kontrolom. LPG verzija obraća se upravo njima, i to vrlo direktno.
Vrlo proračunat oblik zdravog razuma
Na kraju, Renault ne vraća staru tehnologiju na scenu. Svesno širi sredinu tržišta. Eco G 120 ne čini Symbioz glamuroznijim, niti ga čini bržim, ali bi za veliki broj porodica mogao da ga učini ubedljivijom kupovinom.
U Evropi 2026. godine to deluje kao više od niše. Deluje kao trezven odgovor za kupce koji i dalje žele jednostavan, prostran automobil sa razumnim troškovima eksploatacije i koje budućnost ne zanima kao lekcija.
