Škoda bi mogla da napusti Kinu već ove godine

Škoda je za Reuters navela da će sa regionalnim partnerom nastaviti prodaju automobila u Kini do sredine 2026. godine, da će zadržati postprodajne aktivnosti, a potom preći u narednu fazu rasta u Indiji i jugoistočnoj Aziji.

Prema navodima Reutersa, prodaja Škode u Kini pala je na 15.000 automobila u 2025. godini, iako je između 2016. i 2018. premašivala 300.000 vozila. Sličnu sliku pokazuju i Škodini podaci za 2025. Kinu je činilo 15.000 automobila, Indiju 70.600, a ključno evropsko tržište marke 836.200. Kina više ne donosi obim koji bi opravdao održavanje posebne strategije za ovaj brend.

Kompanija je 2025. završila sa rekordnim prihodom od 30,1 milijardu evra, operativnim profitom od 2,5 milijardi evra i operativnom maržom od 8,3 odsto. Isporuke su ponovo premašile milion vozila, a Evropa se jasno izdvojila kao glavni centar profitabilnosti marke. Zbog toga je finansijski izvodljivo napustiti Kinu, a takav potez je teško osporiti i sa strateške strane.

Još 2024. Škoda je postavila cilj da do 2026. u Indiji prodaje 100.000 automobila godišnje i da taj region pretvori u drugi stub poslovanja van Evrope. Uprava zato preusmerava resurse sa tržišta na kojem je brend izgubio značaj ka onom na kojem još gradi obim.

Suština je da Volkswagen više ne vidi Škodu kao predvodnika u odgovoru na izuzetno brz tehnološki ciklus u Kini. Reuters navodi da su lokalni igrači poput BYD-a i Geelyja potisnuli strane marke u defanzivu, dok sam Volkswagen u Kini sada pre svega ulaže kroz nova lokalno razvijena rešenja za VW i Audi. Škodina ponuda vrednosti, koja je dobro funkcionisala u Evropi i svojevremeno i u Kini, danas više ne pravi dovoljnu razliku u kineskoj borbi na tržištu električnih automobila.

To je i ključna poruka. Škoda ne napušta toliko Kinu koliko priznaje da stari model poslovanja tamo već neko vreme više ne funkcioniše.