Aston Martin связал купе DB12 S со своими гоночными автомобилями Ле-Мана 1950 года

Источником вдохновения стали три гоночных DB2 с британскими регистрационными номерами VMF 63, VMF 64 и VMF 65. Aston Martin построил их для «24 часов Ле-Мана» 1950 года, а в начале 1950-х они продолжили выступать как в составе заводской команды, так и в частных руках.

В заводской команде Aston Martin 1951 года эти три DB2 различались цветом решёток радиатора. Теперь Q by Aston Martin перенёс ту же идею на современный DB12 S.

Чёрный кузов и три исторических акцентных цвета

Все три купе DB12 S окрашены в цвет Carbon Black. VMF 63 получил акценты Rosso Red, VMF 64 — Speed Yellow, а VMF 65 — Ellwood Blue. Акцентные цвета использованы на ламелях решётки радиатора и окрашенных углепластиковых боковых планках, а Q добавил на передние крылья круглые гоночные эмблемы с номером «75». Сзади у каждого автомобиля установлена окрашенная углепластиковая панель Aeroblade и нанесена плёночная графика с силуэтом DB2.

Q не пытается воссоздать формы DB2 1950 года на современном автомобиле. Вместо этого исторические цвета и тщательно подобранные визуальные детали напрямую связывают каждый новый DB12 S с одним из оригинальных гоночных автомобилей.

Тот же подход продолжен в салоне. На спинках передних сидений вышиты эмблемы Aston Martin Wings в соответствующих цветах и неброские силуэты DB2, а на спинках задних сидений размещены круглые эмблемы «75». Поворотный переключатель запуска и остановки двигателя, а также кончики подрулевых лепестков окрашены в соответствующий акцентный цвет. Историческую тему завершают особые накладки на пороги с числом «75».

Техническая начинка осталась стандартной для DB12 S

Aston Martin не объявлял об особых изменениях двигателя или шасси для трио VMF, поэтому, судя по опубликованным характеристикам, автомобили сохранили стандартную технику DB12 S. Под капотом установлен 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, развивающий 515 кВт и 800 Н·м. Тяга передаётся на задние колёса через расположенную перед задней осью восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF и задний дифференциал с электронным управлением.

DB12 S разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,5 секунды и достигает максимальной скорости 325 км/ч. По сравнению с обычным DB12 мощность выросла с 500 до 515 кВт, а крутящий момент остался прежним — 800 Н·м. Время разгона от 0 до 100 км/ч сократилось на одну десятую секунды, тогда как максимальная скорость по-прежнему составляет 325 км/ч.

Изменения версии S не ограничиваются отдачей двигателя

Модернизация DB12 S выходит далеко за рамки увеличения мощности. Aston Martin более чем на 50 процентов сократил время переключения передач, внедрил особую для версии S калибровку отклика акселератора и перенастроил адаптивные амортизаторы Bilstein DTX, усилитель рулевого управления и задний дифференциал с электронным управлением.

Более жёсткий задний стабилизатор поперечной устойчивости помогает контролировать движения кузова, а пересмотренные углы развала, схождения и продольного наклона оси поворота призваны улучшить отклики передней оси и общую манёвренность.

Углерод-керамические тормоза входят в стандартное оснащение. Диаметр передних дисков составляет 410 мм, задних — 360 мм. По заявлению Aston Martin, неподрессоренная масса снижена на 27 кг по сравнению с аналогичной системой со стальными тормозными дисками.

Опциональная титановая выпускная система позволяет сэкономить ещё 11,7 кг по сравнению со стандартной системой из нержавеющей стали.

В европейском цикле WLTP официальные показатели купе DB12 S составляют 11,9 л/100 км в смешанном режиме и 269 г/км выбросов CO2.

Главное в трио VMF — мастерство Q

Эти три автомобиля для Монтерея не получили прибавки мощности или отдельных динамических характеристик по сравнению со стандартным DB12 S. Их привлекательность заключается в индивидуальной работе Q by Aston Martin и прямой связи с тремя конкретными историческими гоночными DB2. Поэтому VMF 63, VMF 64 и VMF 65 правильнее воспринимать как коллекцию из трёх автомобилей, а не как новую модификацию DB12 S.

Aston Martin не объявил ни цены трио, ни более крупной серии в том же оформлении VMF. В Монтерее эти автомобили должны показать, насколько глубоко программа Q способна преобразить характер существующей серийной модели, не меняя её базовую техническую спецификацию.

Именно этим интересны эти три автомобиля. V8 мощностью 515 кВт и максимальная скорость 325 км/ч соответствуют стандартному DB12 S, однако красные, жёлтые и синие детали напрямую связывают каждую машину с историей Aston Martin в Ле-Мане 1950 года, не превращая её в простую имитацию исторических гоночных автомобилей.