Hennessey Blackbird отказывается от экранов и гибридной силовой установки, но нацеливается на 220 миль/ч

Вовлечённость водителя важнее погони за рекордами

Blackbird — третий гиперкар Hennessey после Venom GT и Venom F5. Если программа Venom F5 была в значительной степени сосредоточена на экстремальной мощности и скорости, то Blackbird должен покорять водителя звуком двигателя, мгновенным откликом на акселератор и механическим переключением передач.

Hennessey и Ilmor Engineering разрабатывают для автомобиля новый атмосферный V8 объёмом 6,2 литра. Целевая мощность составляет 800–850 л.с., что эквивалентно примерно 597–634 кВт, а двигатель должен раскручиваться выше 9 000 об/мин. Тяга будет передаваться на задние колёса через шестиступенчатую механическую коробку передач с открытой кулисой.

Hennessey сознательно отказалась от турбокомпрессоров и электрической помощи ради линейного отклика и более непосредственной связи между акселератором и задними шинами. Компания нацелена на разгон с 0 до 60 миль/ч за 2,5 секунды и максимальную скорость 220 миль/ч, или 354 км/ч. Оба показателя пока остаются целевыми параметрами разработки, а не независимо подтверждёнными характеристиками серийного автомобиля.

Карбоновая конструкция должна удержать массу под контролем

Blackbird получит специально разработанный углепластиковый монокок и кузовные панели из углепластика. Целевая сухая масса — менее 3 000 фунтов, или 1 360 кг. При массе 1 360 кг расчётная удельная мощность составит примерно 439–466 кВт на тонну. Если итоговая сухая масса окажется ниже, эти показатели улучшатся.

Hennessey также подтвердила подвеску с внутренним расположением упругих элементов и адаптивными амортизаторами, хотя подробная геометрия пока не опубликована. Такая схема должна совместить точную управляемость с комфортом в дальних поездках.

Шины Michelin Pilot Sport Cup 2 войдут в стандартное оснащение, а противобуксовочная система и ABS останутся частью комплекса. Blackbird намеренно сделан аналоговым, но не отказывается от электронных систем, необходимых для того, чтобы держать его возможности под контролем.

Судя только по основным характеристикам, лидером класса он не станет. V12 Pagani Utopia Roadster объёмом 6,0 литра с двойным турбонаддувом выдаёт 635 кВт и 1 100 Н·м, а заявленная сухая масса автомобиля составляет 1 280 кг. Это даёт удельную мощность примерно 496 кВт на тонну. Pagani также предлагает чисто механическую семиступенчатую коробку передач, что делает Utopia одним из ближайших концептуальных соперников Blackbird.

McLaren W1 представляет противоположный полюс современного мира гиперкаров. Его гибридная силовая установка с V8 развивает в сумме 938 кВт и 1 340 Н·м. По одним только цифрам Blackbird не может соперничать с таким уровнем отдачи. Его привлекательность будет зависеть от отклика атмосферного двигателя, качества переключения передач и рулевого управления, а также от достоинств менее сложной силовой установки.

Наследие SR-71 определило активную аэродинамику

Название и пропорции Blackbird отсылают к разведывательному самолёту Lockheed SR-71. Самая заметная аэродинамическая особенность автомобиля — пара активных вертикальных стабилизаторов, выдвигающихся из задней части кузова.

Они автоматически выдвигаются при скорости 71 миля/ч, или 114 км/ч, и занимают противоположные углы +71 и −71 градус. И скорость активации, и рабочие углы отсылают к обозначению SR-71. Водитель также может вручную активировать стабилизаторы на любой скорости.

Экспериментальный самолёт Bell X-1 вдохновил создателей ромбовидного выпускного блока с четырьмя патрубками. Боковые понтоны в стиле Формулы-1 и небольшие крылышки, созданные под влиянием гоночных автомобилей LMP1, добавляют кузову другие автоспортивные мотивы.

Опциональная асимметрично сужающаяся крыша Sky Glass вдохновлена фонарём SR-71. Hennessey также использует стекло в проёме задней перегородки и над моторным отсеком, благодаря чему в салон попадает больше света, а V8 остаётся виден под стеклянной крышкой.

Экраны исчезли, но смартфон остался

Здесь нет ни привычного дисплея мультимедийной системы, ни цифровой приборной панели, ни кнопок на руле. В поле зрения водителя доминирует большой аналоговый тахометр, двигатель запускается физическим ключом, а механизм переключения передач остаётся открытым. По мнению Hennessey, это позволяет избежать быстро устаревающих дисплейных технологий и сосредоточить внимание водителя на самом процессе вождения.

При этом Blackbird не отказывается от связи с внешним миром. По словам Hennessey, навигация, Apple CarPlay и Android Auto будут работать через собственное устройство водителя, установленное в специальном держателе на передней панели. Аудиосистема премиум-класса ненавязчиво интегрирована в салон.

Такое решение необычно, и Hennessey пока подробно не объяснила, как CarPlay и Android Auto будут реализованы без встроенного дисплея мультимедийной системы. Заявленная цель — сохранить подключаемые функции, не позволяя обычному экрану доминировать на передней панели.

Hennessey проектирует Blackbird как гиперкар класса Gran Turismo, способный с комфортом преодолевать более 800 миль, или примерно 1 280 км, за день. Это заявление об удобстве эксплуатации, а не заявленный запас хода на одном баке. Двери типа «крыло чайки», более просторный, чем у Venom F5, салон, амбициозные цели по снижению шума и повышению комфорта, а также четыре подстаканника подчёркивают, что автомобиль предназначен не только для трека или статичной экспозиции.

Передний багажный отсек рассчитан на две полноразмерные сумки для ручной клади. Дополнительные места для хранения предусмотрены в задних боковинах и салоне. В классе, где бывает трудно найти место даже для небольшой сумки, такая практичность делает предложение Blackbird особенным.

У европейских покупателей пока остаются вопросы

Тираж ограничат 71 экземпляром, причём, по словам Hennessey, уже распределено более двух третей. Начало выпуска клиентских автомобилей намечено на 2029–2030 годы, после чего стартуют поставки. Производство Venom F5 должно завершиться примерно в 2028 году.

Публичная премьера Blackbird должна состояться на мероприятии The Quail в Калифорнии 14 августа 2026 года. Цены начинаются от $2,5 млн без налогов. Итоговая стоимость для европейского покупателя будет зависеть от обменных курсов, местных налогов, опций, транспортных расходов и регистрационных сборов.

Hennessey заявляет, что Blackbird будет омологирован для ключевых мировых рынков, однако пока не уточняет ни охват одобрения в Европейском союзе, ни страны, где планируется продавать автомобиль, ни местные цены.

Для европейского коллекционера привлекательность Blackbird вряд ли будет определяться только абсолютной скоростью. Его подлинная особенность заключается в редком сочетании высокооборотного атмосферного двигателя, механической коробки передач и аналогового кокпита с современной углепластиковой конструкцией, адаптивной подвеской и серьёзными амбициями в дальних поездках.