Honda и GM закрывают водородный проект
В мире громких автосоюзов грандиозные обещания часто заканчиваются тихим уходом. Амбициозное партнёрство Honda и General Motors, некогда провозглашённое началом водородной революции, стало очередной жертвой рыночной реальности. После десяти лет инженерных усилий и миллиардных вложений компании решили свернуть совместное производство топливных элементов: к концу 2026 года конвейеры их завода в Мичигане остановятся, окончательно похоронив мечты о массовом господстве водорода.
Эта история началась почти десять лет назад с дерзкой идеи сделать водородные технологии доступными и надёжными. Партнёрство действительно принесло технические плоды — прежде всего, сложную систему, которая легла в основу Honda CR-V e:FCEV. Но рынок ответил оглушительным молчанием: несмотря на инженерное мастерство, водородные автомобили так и остались экзотикой. Даже в технологичных регионах вроде Калифорнии или Японии заправок так мало, что владение таким авто превращается скорее в логистический квест, чем в шаг в будущее.
Расторжение альянса не означает полной капитуляции — по крайней мере, если верить официальным заявлениям. Honda собирается продолжить работу в одиночку, надеясь однажды найти ту самую «серебряную пулю», которая даст водороду преимущество над электромобилями на батареях. General Motors выбрала более прагматичный путь: американцы делают ставку на развитие аккумуляторных технологий и расширение линейки электрокаров, не скрывая, что водород — красивая мечта, но пока абсолютно нежизнеспособная с коммерческой точки зрения.
В итоге этот корпоративный развод был предсказуем. Если технология за десятилетие не доказала свою состоятельность, а инфраструктура так и осталась на бумаге, даже самые громкие имена не спасут проект. Совместное предприятие FCSM, скорее всего, войдёт в историю как пример того, как инженерный энтузиазм разбивается о суровую экономическую реальность. «Эпоха водорода», которую обещают уже не первое десятилетие, снова откладывается на неопределённый срок.
