Hyundai выводит программные разработки 42dot на дороги с IONIQ 3

Hyundai Motor Group приобрела 42dot в 2022 году и с тех пор превратила южнокорейскую софтверную компанию в основу своего глобального направления разработки ПО. Теперь её работа охватывает автомобильные операционные системы, сервисы на базе ИИ и технологии автономного вождения.

Роль 42dot выходит далеко за рамки отдельных приложений. Более широкая цель — создать единый программный слой, через который смогут взаимодействовать различные системы автомобиля, а разработчики смогут быстрее внедрять новые функции.

Pleos объединяет программные системы автомобиля

Название Pleos Hyundai использует для более широкой программной экосистемы. Одна её часть — операционная система автомобиля, другая — Pleos Connect, информационно-развлекательный слой, с которым напрямую взаимодействуют водитель и пассажиры.

Pleos Connect построена на Android Automotive OS и поддерживает беспроводные обновления, позволяющие добавлять функции и повышать производительность. Серийный дебют системы состоялся в Южной Корее в 2026 году на Hyundai Grandeur. IONIQ 3 станет первой моделью Hyundai в Европе, которая её получит.

Одновременно программный слой для автомобилей от 42dot призван упростить разработку новых функций. Например, разработчик приложения может использовать стандартную программную команду для управления стеклоподъёмником, не вникая в детальную архитектуру его электромотора и блока управления.

Такая абстракция — одна из основ программно-определяемого автомобиля. Стандартизированный программный слой располагается между аппаратной частью и приложениями, позволяя быстрее разрабатывать функции и повторно использовать их в разных моделях.

Gleo AI призван понимать намерения водителя

Одна из ключевых функций Pleos Connect — встроенный голосовой ассистент Gleo AI на базе большой языковой модели. Он способен учитывать контекст разговора и дорожной ситуации, обрабатывать несколько команд в одном запросе и управлять такими функциями, как навигация, климатические настройки и подогрев сидений.

Система также может определять, из какой части салона поступила команда. Благодаря этому климат-контроль или подогрев сиденья можно настроить отдельно для водителя или переднего пассажира.

Вместе с Gleo AI компания 42dot разрабатывает Gleo Guard — защитный слой, призванный распознавать реальные намерения пользователя и предотвращать выполнение потенциально небезопасных или неверно понятых команд.

Схожие технологии ИИ разрабатываются и для автономного вождения. 42dot работает над моделями «зрение — язык — действие», или VLA, которые связывают визуальное восприятие и понимание контекста с принятием решений и управлением автомобилем. Важная часть этой работы — создание измеримых критериев оценки, поскольку у реальных дорожных ситуаций не всегда есть единственный объективно правильный вариант реакции.

IONIQ 3 привезёт новую систему в Европу

Для европейских клиентов работа 42dot впервые обретёт осязаемую форму в IONIQ 3. Ожидается, что компактный электромобиль поступит в продажу в четвёртом квартале 2026 года.

IONIQ 3 построен на платформе Hyundai Motor Group E-GMP, но использует электрическую архитектуру напряжением 400 В вместо системы на 800 В, которой оснащаются более крупные модели IONIQ. Предлагаются батареи двух ёмкостей: 42,2 и 61 кВт·ч. Версия Standard Range обеспечивает запас хода по циклу WLTP до 344 км, а Long Range — до 497 км.

В оптимальных условиях быстрая зарядка постоянным током с 10 до 80% занимает около 29 минут. В зависимости от комплектации автомобиль также поддерживает зарядку переменным током мощностью до 22 кВт.

Однако для Hyundai значение IONIQ 3 не ограничивается электрической силовой установкой. Благодаря внедрению Pleos Connect он станет первым европейским Hyundai, на примере которого клиенты смогут ясно увидеть более широкую программную стратегию Группы.

Hyundai Motor Group намерена оснастить Pleos Connect примерно 20 миллионов автомобилей Hyundai, Kia и Genesis к 2030 году.

ИИ также становится инструментом инженеров и заводов

Hyundai всё активнее применяет ИИ и за пределами автомобиля. Система Crash Safety AI Assistant помогает инженерам искать, сопоставлять и изучать результаты краш-тестов, изображения и материалы предыдущих инженерных анализов.

По данным Hyundai, система примерно на 90% сократила время, необходимое для поиска релевантных случаев и изучения аналитических материалов. Цель не в том, чтобы заменить инженерную оценку, а в том, чтобы сократить время, которое специалисты тратят на поиск полезной информации в больших массивах данных.

На производстве Группа использует компьютерное зрение на базе ИИ для автоматического распознавания идентификационных номеров автомобилей. Камеры на производственных линиях считывают VIN и в реальном времени проверяют, соответствует ли каждый автомобиль производственной информации в системе. Hyundai Motor и Kia уже применяют эту технологию примерно в 70 производственных процессах в Корее, США, Европе, Индии и Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Работа 42dot и Hyundai отражает более масштабный сдвиг во всей автомобильной отрасли. Программное обеспечение больше не ограничивается экранами и развлечениями: оно всё теснее связывает управление автомобилем, пользовательский интерфейс, инженерные процессы и производство. В Европе IONIQ 3 станет одной из первых моделей Hyundai, на примере которой клиенты смогут ясно увидеть этот переход.