Четырехдверный Mercedes AMG GT получил 1169 л.с. и цифровую имитацию V8
Мировой рынок люксовых автомобилей переживает необычный период. Традиционным спортивным брендам приходится учитывать ужесточение экологических норм, но клиенты по-прежнему ждут звука, эмоций и особой атмосферы. Ответ AMG из Аффальтербаха, самый мощный серийный автомобиль марки, полностью электрический Mercedes AMG GT мощностью 1169 л.с.
По отдаче эта машина уже заходит на территорию гиперкаров. Но главная тема для споров лежит не в плоскости цифр: автомобиль получил цифровую имитацию двигателя V8, которая должна передать поклонникам звук и характер эпохи ДВС после ухода самого мотора внутреннего сгорания.
Сначала технологии, затем эффект
Новый электрический флагман построен на специализированной платформе AMG.EA, рассчитанной на экстремальные нагрузки. Четыре электромотора, по одному на каждое колесо, суммарно развивают 1169 л.с. и позволяют распределять тягу с точностью до миллисекунд.
Такая схема должна обеспечить разгон с 0 до 100 км/ч менее чем за две секунды. По этому показателю модель напрямую сопоставима с электрическими гиперкарами вроде Rimac Nevera и следующим поколением высокопроизводительных моделей Porsche.
Чтобы справиться с такой мощностью, AMG разработала активный аэродинамический пакет и полноуправляемое шасси. Оба решения призваны компенсировать дополнительную массу батареи. В аккумуляторных технологиях Mercedes напрямую использует опыт Формулы 1, делая упор на плотность энергии и быструю зарядку. Цель не только в одном эффектном старте с места, но и в серии быстрых кругов без потери мощности из-за перегрева.
Зачем электромобилю призрачный V8?
Самая спорная особенность, звуковая и тактильная система, имитирующая хорошо знакомый AMG 4,0-литровый V8 с двумя турбонагнетателями. Она не просто воспроизводит аудиофайл через динамики. Система синхронизируется с электромоторами, имитирует виртуальные переключения передач и передает в салон легкие вибрации, чтобы водитель ощущал более привычную механику.
Это решение показывает неудобную для автопрома правду. В верхнем сегменте одних только цифр разгона уже недостаточно. Покупателям нужны эмоции, постановка и звук. Такой системой Mercedes AMG фактически признает: стерильная тишина электромотора в мире суперкаров может восприниматься как слабое место.
В итоге получился очень дорогой инженерный спектакль. Автомобиль технически электрический, но эмоционально все еще пытается говорить на языке V8.
Витрина электрического будущего AMG
Электрический AMG GT не задуман как массовая модель. Это технологическая витрина Mercedes, созданная для того, чтобы доказать: AMG способна оставаться актуальной в полностью электрическую эпоху.
Но именно поэтому проект несет риск. Вопрос в том, примут ли преданные коллекционеры автомобиль, чья душа частично создана программным обеспечением, или увидят в нем дорогую техническую диковину с очень убедительным саундтреком.
Поставки избранным клиентам запланированы на конец следующего года. Ожидается, что цена окажется в той зоне, где числа становятся почти абстрактными.
Стратегически эта машина готовит почву для электрических моделей AMG в более низких сегментах. Она приучает покупателей к новой идее: скорость будущего может быть беззвучной, если, конечно, водитель не нажмет кнопку и не попросит компьютер вернуть гром.
