Mercedes-Benz обновил GLS: стандартный MBUX Superscreen, более плавные моторы и роскошнее второй ряд

Речь не только о слегка изменённой решётке радиатора и расширенном списке оснащения. Этим обновлением Mercedes подтягивает всю платформу к уровню, которого покупатели ждут от SUV, тесно связанного по восприятию с S-Class. Отсюда более широкие цифровые возможности, лучшая акустическая изоляция и заметно более внушительный облик.

Силовые агрегаты доработали с прицелом не на эффектность, а на плавность работы. Mercedes стремился сделать большой SUV более отзывчивым и текучим в движении, но не меньший акцент сделал на снижении шума и вибраций. В этом сегменте именно такое сочетание куда сильнее влияет на ощущение качества, чем громкие цифры мощности. GLS должен разгоняться без видимого напряжения, не создавая впечатления, что его размеры и масса становятся испытанием ни для водителя, ни для техники.

Ключевым элементом цифрового обновления стала операционная система MB.OS. Теперь на этой архитектуре работает каждый GLS. Она позволяет управлять функциями автомобиля в рамках единой программной логики и открывает путь к многолетним обновлениям по воздуху.

Стандартный MBUX Superscreen заметно меняет визуальную архитектуру салона. Под единой стеклянной поверхностью размещены три дисплея диагональю 12,3 дюйма. Таким образом GLS получает ту же цифровую компоновку, которую покупатели в люксовом сегменте уже воспринимают как базовый уровень, а не как излишество. Показательно, что экран переднего пассажира теперь тоже входит в стандартное оснащение.

Следующим этапом развития системы стал MBUX Virtual Assistant. Он поддерживает многошаговые диалоги, а навигация сочетает техническую основу Google Maps с собственным интерфейсом и сервисами Mercedes-Benz.

Заднюю часть салона в Mercedes не стали рассматривать как второстепенную. Флагманский пакет MBUX rear entertainment включает два дисплея диагональю 11,6 дюйма и съёмные планшеты управления MBUX, которые дают пассажирам доступ к функциям автомобиля и персонализированному медиаконтенту. Пакет Comfort Plus дополнительно повышает комфорт на задних сиденьях.

С мощным центральным блоком управления и серьёзными вычислительными ресурсами работают десять внешних камер, до пяти радаров и 12 ультразвуковых датчиков. Mercedes называет этот GLS самым интеллектуальным в истории модели. Акцент при этом сделан на функциях на базе ИИ и долгосрочном развитии программного обеспечения, а не на разовых демонстрационных эффектах в шоуруме.

По части шасси Mercedes продолжает знакомую линию, но с большей точностью настроек. Система E-ACTIVE BODY CONTROL анализирует условия движения 1000 раз в секунду и соответствующим образом регулирует подвеску. Компания утверждает, что теперь GLS проходит длинные лежачие полицейские почти без заметных возмущений. AIRMATIC получила новую облачную систему управления амортизаторами, которая адаптирует демпфирование ещё до того, как автомобиль доедет до неровности.

Внешность стала намеренно более выразительной. Спереди у GLS появились более крупная решётка радиатора, массивная хромированная окантовка, контурная подсветка и хромированный узор Mercedes-Benz. Стоящая на капоте звезда теперь установлена вертикально, а на некоторых рынках она может ещё и подсвечиваться. Mercedes напрямую связывает эту деталь с региональными предпочтениями. В Китае эмблема загорается на стоящем автомобиле, а в США может оставаться подсвеченной и в движении.

Той же цели служат переработанный бампер, новые передние и задние фонари со звёздным мотивом и стандартный DIGITAL LIGHT. По данным Mercedes-Benz, новая светотехника формирует световое поле высокого разрешения примерно на 40 процентов больше прежнего, а сам световой модуль потребляет до 50 процентов меньше энергии.

В салоне появился новый руль с тем, что компания называет клавишами-качалками и роликовыми элементами управления, новый цвет отделки Beech Brown и три новых варианта декоративной отделки. Семиместная компоновка по-прежнему входит в стандартное оснащение. Во всех трёх рядах предусмотрены полностью электрические регулировки сидений, а, по данным Mercedes, даже третий ряд подходит для пассажиров ростом до 1,94 метра.

Mercedes не пытается заново изобрести GLS. Задача обновления в другом: сделать его более цельным, более выверенным и более убедительным на самой вершине класса люксовых SUV.