Mitsubishi ASX VR-e фактически представляет собой переименованный Foxtron Bria

Mitsubishi Motors Australia предложит ASX VR-e в четырёх комплектациях: LS, Aspire, Exceed и GSR. Это будет первый аккумуляторный электромобиль марки в Австралии со времён i-MiEV. Mitsubishi пока не раскрыла ёмкость батареи, мощность, запас хода и характеристики зарядки австралийской версии.

Техника Foxtron, настройки Mitsubishi

По данным Mitsubishi Motors, электромобиль разработан совместно с Foxtron и будет выпускаться на Тайване компанией Yulon Motor. Проект изначально ориентировали на рынки Австралии и Новой Зеландии, а первоначальный график предусматривал запуск в Океании во второй половине 2026 года.

Таким образом, ASX VR-e не является самостоятельной разработкой Mitsubishi с чистого листа. В его основе лежит Foxtron Bria — серийная эволюция концепта Model B, дизайн которого создала Pininfarina. Mitsubishi внесла собственные изменения в оформление передней и задней частей кузова, колёса и отделку салона. Глобальные и региональные инженерные команды также провели масштабные местные испытания и настройки в Австралии, чтобы придать автомобилю особый характер езды и управляемости.

Название VR-e тоже выбрано не случайно. Mitsubishi утверждает, что оно отсылает к Galant VR-4 — полноприводному спортивному седану, который до появления Lancer Evolution был одним из наиболее способных дорожных автомобилей компании.

Foxtron Bria даёт представление о возможностях ASX VR-e

Длина Foxtron Bria составляет 4 315 мм, ширина — 1 885 мм, высота — 1 535 мм, колёсная база — 2 800 мм. По размерам и пропорциям он находится где-то между компактным электрическим кроссовером и хэтчбеком с увеличенным дорожным просветом.

Заднеприводный Bria оснащён LFP-батареей ёмкостью 57,7 кВт·ч и электромотором мощностью 171 кВт. Foxtron заявляет разгон 0–100 км/ч за 6,8 секунды и запас хода 516 км по циклу NEDC.

Топовая версия Bria Pioneer получает второй электромотор и полный привод. Совокупная мощность возрастает до 299 кВт, а разгон 0–100 км/ч сокращается до 3,9 секунды. При той же батарее ёмкостью 57,7 кВт·ч заявленный запас хода по NEDC снижается до 466 км. Mitsubishi не подтвердила, получит ли ASX VR-e эти силовые установки или характеристики без изменений.

Bria поддерживает быструю зарядку постоянным током CCS2 мощностью до 134 кВт. Согласно спецификациям Foxtron, зарядка с 10 до 80 процентов занимает около 30 минут, тогда как мощность зарядки переменным током Type 2 ограничена 7 кВт.

С европейской точки зрения ограничение мощности зарядки переменным током до 7 кВт — один из наиболее очевидных недостатков этой модели. Также заявленные 516 км по NEDC не следует напрямую сравнивать с показателями WLTP, используемыми в Европе. Для корректной оценки реальной конкурентоспособности ASX VR-e потребуются окончательные данные Mitsubishi по омологации.

Запуск в Европе не подтверждён

Mitsubishi не объявляла о планах продавать ASX VR-e в Европе. В европейской линейке марки уже есть полностью электрический Eclipse Cross BEV, а также Colt, ASX, Grandis и Outlander PHEV.

Пока ASX VR-e остаётся прежде всего моделью для рынка Океании. Однако её значение выходит за рамки Австралии и Новой Зеландии. Партнёрство с Foxtron показывает, как Mitsubishi всё активнее использует автомобили, разработанные партнёрами, чтобы быстрее расширять свой модельный ряд. Той же базовой стратегии компания придерживается с моделями Renault в Европе и моделями Nissan в Северной Америке.

Успех ASX VR-e в конечном счёте будет зависеть от двух факторов: насколько Mitsubishi сможет привнести в техническую основу Foxtron собственный характер вождения и насколько конкурентоспособной окажется цена автомобиля. Ответы на оба вопроса должны появиться ближе к австралийскому запуску в четвёртом квартале 2026 года.