Главная проблема качества новых автомобилей теперь не двигатель, а экран

Это показательная перемена. Двигатели, трансмиссии, подвески и даже системы помощи водителю становятся надёжнее, однако всё более крупные экраны, беспроводное подключение телефонов и программное обеспечение по-прежнему доставляют владельцам немало проблем.

Пять самых распространённых проблем связаны с мультимедиа

J.D. Power оценивает частоту проблем с помощью показателя PP100 — количества проблем на 100 автомобилей. В этом году мультимедийные системы получили результат 42,4 PP100, практически не улучшив прошлогодний показатель.

Что ещё примечательнее, пять наиболее часто упоминаемых проблем во всём автомобиле теперь относятся к мультимедийным системам.

Особенно много жалоб вызывают подключения Android Auto и Apple CarPlay. Опубликованное в июне исследование первоначального качества J.D. Power показало, что проблемы с подключением этих систем стали главной причиной ухудшения качества мультимедиа за год.

Проблема не ограничивается обрывами соединения. Владельцы жалуются на сложные меню, логику работы сенсорных экранов, интеграцию с телефонами и непоследовательную работу отдельных функций.

При этом сами автомобили становятся лучше

Парадокс заключается в том, что автомобили 2026 года показали очень хороший результат в исследовании первоначального качества J.D. Power. Среднее количество проблем за год снизилось со 192 до 175 на 100 автомобилей. Это стало самым значительным годовым улучшением с 1997 года.

Улучшение зафиксировано в девяти из десяти исследованных областей. Единственной категорией с ухудшившимся результатом стала мультимедиа.

Это показывает, насколько изменилось само понятие качества автомобиля. Пару десятилетий назад низкое качество означало утечку масла, скрипы в салоне или неисправную коробку передач. Сегодня автомобиль может безупречно работать по механической части, но владелец всё равно будет считать его проблемным, если телефон не подключается или для управления климатической системой приходится переходить по экранным меню.

Большой сенсорный экран — не обязательно улучшение

Выводы J.D. Power ставят под сомнение многолетнюю гонку автопрома за всё более крупными экранами.

В июньском исследовании 46% водителей, сообщивших о проблеме, которая отвлекала их во время движения, заявили, что её причиной стала мультимедийная система или сенсорный экран. Для сравнения, на предупреждения систем помощи водителю пришлось 18% таких случаев.

Причина проста. Водитель быстро запоминает расположение физической кнопки и может пользоваться ею, не отрывая взгляда от дороги. На экране расположение той же функции меняется в зависимости от программного обеспечения, а многоуровневое меню требует больше внимания.

Европейские производители постепенно начинают это признавать. Физические кнопки уже не обязательно являются устаревшим решением: это часть пользовательского интерфейса, и отказ от них может удешевить производство автомобиля, но не сделать его удобнее в эксплуатации.

Программное обеспечение стало ключевой составляющей качества автомобиля

Проблема не исчезает и после первых 90 дней. В исследовании надёжности автомобилей J.D. Power 2026 года мультимедиа вновь оказалась самой проблемной категорией с результатом 56,7 проблемы на 100 автомобилей. Подключение Android Auto и Apple CarPlay третий год подряд стало самой частой отдельной проблемой во всём исследовании.

Для автопроизводителей это неприятный вывод. Они умеют создавать всё более надёжные двигатели и кузова со всё более высокой точностью изготовления, но одновременно делают автомобили зависимыми от программного обеспечения, качество которого не всегда соответствует уровню механических компонентов.

Современный автомобиль — уже не просто машина. Это компьютер на колёсах, в котором самой досадной неисправностью может оказаться не то, что автомобиль не заводится, а то, что к нему не подключается телефон.