Подключаемый гибрид Nissan Terrano показывает новый китайский план японской марки
На автосалоне в Пекине Nissan вывел на сцену Terrano PHEV Concept, возрождая имя внедорожника, которое на многих рынках ассоциируется с Pathfinder и классическим вездеходом. Серийная модель будет представлена в течение года, и Nissan нацеливает её не только на Китай, но и на отдельные экспортные рынки, прежде всего на те регионы, где Toyota Land Cruiser 250 по-прежнему занимает очень сильные позиции.
Nissan выбрал для возвращения Terrano правильную площадку. Auto China, это не просто местный автосалон, а нервный центр мирового рынка электрифицированных автомобилей. В Пекине Nissan одновременно представил два концепта подключаемых гибридных кроссоверов: ориентированный на молодого городского клиента Urban SUV PHEV и Terrano PHEV Concept с заметно более мощным посылом. Серийные версии обоих должны дебютировать в течение года.
Terrano из этой пары стратегически интереснее. Nissan позиционирует модель как внедорожник, который должен объединить наследие езды по бездорожью, удобство повседневной эксплуатации и подключаемую гибридную технологию. О том же говорит и дизайн: угловатый кузов, короткие свесы, высокий дорожный просвет, брутальная архитектура бамперов, дополнительные фонари, решение крыши с лестницей и закреплённое на двери багажника запасное колесо сознательно создают образ олдскульного рамного внедорожника.
Технические данные пока остаются довольно размытыми. Nissan подтвердил подключаемую гибридную силовую установку, но не раскрыл подробности о платформе, батарее, коробке передач и системе полного привода. Однако логика всё же указывает на Dongfeng-Nissan Frontier Pro PHEV, китайская версия которого использует 1,5-литровый турбобензиновый двигатель, электромотор и специальную четырёхступенчатую гибридную трансмиссию. Совокупная мощность этой системы заявлена на уровне 306 кВт, крутящий момент составляет 800 Нм, а запас хода на электротяге по китайскому циклу измерений достигает 135 километров.
Именно здесь сравнение с Toyota Land Cruiser 250 становится предметным. Toyota построила новый Land Cruiser серии 250 на рамной платформе GA-F и сохранила ключевое обещание модели: надёжность, внедорожные возможности и повседневную пригодность. Nissan движется к тому же клиенту, но добавляет в уравнение подключаемый гибрид, которого Toyota Prado в глобальной линейке в таком виде пока не предлагает.
Поэтому посыл Nissan ясен: Terrano должен быть чем-то большим, чем ностальгическая табличка с именем. Это попытка выстроить в Китае новую пригодную для экспорта внедорожную платформу, которая подойдёт для Латинской Америки, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и других рынков, где покупатели ценят большой запас хода, тяговые возможности, прочный силуэт кузова и более низкий расход топлива. Nissan подтверждает, что серийный Terrano предназначен для отдельных глобальных рынков.
Nissan хочет к 2030 финансовому году довести годовые продажи в Китае вместе с экспортом до миллиона автомобилей. По тому же плану Китай должен стать для компании центром разработки, эффективности затрат и экспорта, а не только рынком сбыта. Это важный поворот для марки, чьи позиции в Китае в последние годы ослабли под давлением местных производителей электромобилей.
Главный вопрос по Terrano касается аутентичности. Если серийная модель получит лишь более суровую внешность и гибридную технику в духе кроссовера, то на фоне таких конкурентов, как Prado и GWM Tank, она останется недоведённой. Если же Nissan даст автомобилю прочное шасси, полноценный полный привод, высокую тяговую способность и достаточный запас хода на электротяге, Terrano может занять место ниже Patrol, но явно выше обычного кроссовера.
Nissan нужен такой автомобиль. Внедорожное наследие бренда сильно, но в последние годы модельный ряд сместился в сторону более мягких городских SUV. Возвращение Terrano дало бы Nissan возможность снова говорить в том сегменте, где покупатель ценит механическую надёжность не меньше, чем экраны и программное обеспечение. Подключаемый гибрид не делает Terrano автоматически убийцей Prado, но даёт Nissan оружие для атаки на одну из самых защищённых позиций Toyota: точку пересечения традиционного внедорожника и новой энергетической системы.
