Новый электрогрузовик Volvo рассчитан на автопоезда массой до 80 тонн и запас хода до 420 км при полной массе 76 тонн

Новая модель предназначена для рынков, где разрешенная масса автопоездов превышает стандартные европейские значения. Продажи начнутся в Швеции, Норвегии, Финляндии, Дании, Нидерландах и Швейцарии, а первые грузовики появятся на рынке в начале 2027 года.

Батарея на 640 кВт·ч и зарядка мощностью до 680 кВт

В новом FH Electric используется та же силовая установка, которую Volvo представила для электрических грузовиков FH, FM и FMX в апреле 2026 года.

Полезная емкость батареи составляет 640 кВт·ч. Система зарядки Megawatt Charging System, или MCS, поддерживает мощность до 680 кВт, благодаря чему батарею можно зарядить с 20 до 80% примерно за 36 минут. При подключении через разъем CCS2 и мощности 360 кВт такая же зарядка занимает около 70 минут.

Volvo также обновила систему управления батареей и улучшила теплоизоляцию, чтобы повысить эффективность в условиях холодного климата. Это особенно важно в странах Северной Европы, где низкие температуры заметно сильнее влияют на реальный запас хода электрогрузовика, чем на запас хода легкового автомобиля.

80 тонн меняют роль электрогрузовика

Главным преимуществом новой модели Volvo считает возможность выполнять задачи, которые до сих пор были недоступны электрогрузовикам из-за ограничений по массе и запасу хода. При полной массе автопоезда 64 тонны запас хода достигает 450 км. При разрешенной в Швеции полной массе 74 тонны и действующем в Финляндии лимите 76 тонн Volvo обещает до 420 км. Максимальная технически допустимая масса автопоезда составляет 80 тонн.

Таким образом, грузовик выходит в сегмент, где до сих пор практически невозможно было обойтись без дизельной техники. В частности, речь идет о перевозке лесоматериалов, тяжелых региональных перевозках и более легких перевозках в строительстве.

Мосты с колесными редукторами улучшают тягу при тяжелых перевозках

В новой версии Volvo внедряет мосты с колесными редукторами. Такое решение увеличивает дорожный просвет под мостом и облегчает трогание с места очень тяжелого автопоезда.

Это полезно, например, при перевозке лесоматериалов и на строительных площадках, где грузовику приходится справляться не только с большой массой, но и с менее качественным дорожным покрытием.

Восьмиступенчатая коробка передач разработана специально для электродвигателей. Электрический механизм отбора мощности, или e-PTO, позволяет питать такое оборудование, как холодильные установки, без отдельного дизельного генератора.

В Европе ключевой вопрос — зарядная сеть

Электрогрузовик Volvo показывает, что полностью электрическая силовая установка больше не ограничивается городской логистикой и легкими региональными перевозками. Батарея емкостью 640 кВт·ч и запас хода более 400 км при очень высокой полной массе автопоезда позволяют использовать электрогрузовик и для значительно более сложных транспортных задач.

В то же время узким местом становится уже не сам грузовик, а инфраструктура. Зарядка MCS мощностью 680 кВт позволяет укладываться в приемлемые по продолжительности перерывы в течение рабочего дня, однако зарядные станции такой мощности на основных европейских автомагистралях все еще далеко не повсеместны.

Таким образом, технологии достигли уровня, при котором создание 76-тонного электрогрузовика уже не является главной проблемой. Гораздо сложнее обеспечить доступ к достаточно мощной зарядной станции в нужное время.